無人車開進快遞網(wǎng)點單件增利7分錢降本增效顯成效(2)

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2025-01-27 13:48:36 第一財經(jīng)

對于快遞業(yè)對無人車需求增長的情況，九識智行市場總監(jiān)汪泳蓮表示，目前公司主要客戶是通達系的快遞網(wǎng)點。由于通達系快遞站點多是加盟制，網(wǎng)點負責人會直接向公司下單。從訂單增長看，快遞業(yè)對無人車的需求持續(xù)增長。2023年上半年九識還保持租車模式，后續(xù)快遞行業(yè)的客戶經(jīng)過計算后認為買車性價比更高，不斷有客戶下單。2023年下半年九識逐步確立了整車銷售模式。2024年的整體銷量比2023年翻很多倍，每月環(huán)比增速在40%左右。

快遞業(yè)對每一分支出精打細算。王理表示，當前網(wǎng)點對降本增效的需求非常大，購入無人車主要是為了節(jié)約成本，目前效果顯著。以前用司機加貨車轉(zhuǎn)運，這個環(huán)節(jié)一件快遞的運營成本是0.14元到0.15元，換成無人車后這個環(huán)節(jié)的成本降至0.08元，每件增加了0.06元到0.07元的利潤空間。站點規(guī)模越大，無人車帶來的效果越好。此外，無人車的應(yīng)用減少了傳統(tǒng)的運輸車輛和司機，有不少司機選擇轉(zhuǎn)做快遞員。

感受到無人車在降本增效方面的效果后，王理表示網(wǎng)點后續(xù)還有采購計劃，計劃2025年網(wǎng)點的無人車數(shù)量達到30臺，承擔網(wǎng)點超過一半的包裹派送。除了降本增效，無人車的應(yīng)用也間接讓快遞員提高了收入。吳飛勇所在的網(wǎng)點是一級網(wǎng)點，派件量較大，日均派件量在8萬單。傳統(tǒng)模式下，各二級網(wǎng)點的業(yè)務(wù)員需要在早上6點來到一級網(wǎng)點分揀和運輸快遞，取件環(huán)節(jié)大約花費約3個小時。引進無人車后，上述環(huán)節(jié)改為一級網(wǎng)點進行分揀和搬運，再由無人車完成從倉庫到二級網(wǎng)點以及驛站的快遞運輸。目前8臺無人車服務(wù)范圍覆蓋了15個二級網(wǎng)點，接近30個驛站。5立方的無人車一車能裝700單小件，或者400多單大件。

極兔南京江寧高新大學城網(wǎng)點負責人魏海軍表示，從2023年11月開始，該網(wǎng)點投放試運營無人快遞車，網(wǎng)點的無人快遞車每天能夠承擔超2000票的轉(zhuǎn)運派送任務(wù)，每天節(jié)省出來的2-3個小時，快遞員可以更好地去派件，派送效率相較之前提升三成左右。除江蘇外，極兔速遞在北京、安徽、陜西、四川等多個省市也上線了無人快遞車。

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