無人車開進(jìn)快遞網(wǎng)點單件增利7分錢降本增效顯成效(3)

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2025-01-27 13:48:36 第一財經(jīng)

浙江余杭一家綜合性快遞網(wǎng)點的負(fù)責(zé)人表示，在雙11之前，網(wǎng)點已經(jīng)有20多臺無人車參與常態(tài)化運營，承擔(dān)整個網(wǎng)點約55%的業(yè)務(wù)量。臨近雙11之時，網(wǎng)點又向菜鳥采購了數(shù)臺無人車，車隊規(guī)模達(dá)到30臺。今年在使用大批無人車配送的情況下，雙11期間網(wǎng)點的臨時工需求量已經(jīng)減少了約80%。

九識觀察到客戶需求呈現(xiàn)分層。一二線城市的快遞網(wǎng)點負(fù)責(zé)人購入無人車是為了降本。據(jù)測算，無人車可以在轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)上節(jié)省60%的成本。在三四線城市甚至更偏遠(yuǎn)的地區(qū)，無人車主要解決招工用工的人力問題。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪表示，無人車在快遞領(lǐng)域的應(yīng)用目前集中在網(wǎng)點跟驛站之間的送貨，能夠節(jié)省人工，同時加快物流周轉(zhuǎn)的速度。不過目前兩端都需要人力去進(jìn)行操作，裝貨卸貨以及接應(yīng)車輛。

業(yè)內(nèi)人士張楚認(rèn)為，快遞業(yè)未來的趨勢是通過更多的科技取代人力。雖然達(dá)到了網(wǎng)點最初降本的期待，但目前無人車還有不少地方需要改進(jìn)。吳飛勇表示，使用近一年后他覺得無人車“有點犟”，例如無人車會根據(jù)設(shè)定好的路線行駛，如果出現(xiàn)了其他車違停臨停的情況，無人車需要時間識別。假設(shè)有車逆行，雙方會懟在那里，無人車不會主動避讓。路人的好奇心也會導(dǎo)致意外出現(xiàn)。由于所有維修零件都從廠家直發(fā)，一旦出現(xiàn)零件故障需要返廠維修，花費2到3天。王理也反映無人車存在不少需要改進(jìn)之處。廠商也認(rèn)同無人車需要持續(xù)提升。

政策端對于發(fā)展無人車也出現(xiàn)了利好。2023年11月，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》。汪泳蓮表示，從2024年開始感受到了變化，各地路權(quán)流程的推動速度變快了，擁有路權(quán)的城市數(shù)量也在不斷增加。

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(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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