中國民航新型智庫專家韓濤表示,隨著航空公司提高主營收入的力度加大,付費選座的座位從原來的前三排,擴展到了過道的座位、靠窗的座位。消費者也普遍反映鎖座比例、付費標(biāo)準(zhǔn)未明確公開,線上值機時大量座位被鎖,即使購買全價經(jīng)濟艙機票,部分航空公司仍對前排座位額外收費。
事實上,航司搞付費選座,曾經(jīng)被有關(guān)部門處罰過。2016年7月,北京市發(fā)改委公布對中國聯(lián)合航空公司的行政處罰決定,中國聯(lián)合航空公司由于自立收費項目、收取乘客選座費44萬余元被罰,北京市發(fā)改委要求立即改正“收取選座費”行為,并沒收其所有違法所得,處以443210元罰款。
2015年3月29日至12月23日期間,中聯(lián)航按照經(jīng)濟艙31排到第一個安全出口座位(不含)為止,每人每次20元,安全出口之后的各排座位,每人每次10元的標(biāo)準(zhǔn)自立收費項目收取選座費。北京市發(fā)改委認(rèn)為,這一自立的“選座收費”項目違反了相關(guān)規(guī)定,并構(gòu)成“自立收費項目收費”的價格違法行為。據(jù)發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,根據(jù)價格法,機票屬于“政府指導(dǎo)價”,機票中已包含了旅客運輸及享受指定座位的服務(wù),所以中聯(lián)航不能再額外收取選座位費用。
但是,這一前車之鑒并未讓付費選座現(xiàn)象消失,付費選座現(xiàn)象仍然存在。不久前,中國消費者協(xié)會對此表態(tài)稱,“加價選座”不僅增加了消費者的經(jīng)濟負(fù)擔(dān),也侵害了消費者合法權(quán)益,不應(yīng)成為“行業(yè)慣例”。
《人民日報》評論文章稱,飛機座位原本就按不同區(qū)域分成了頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟艙,已經(jīng)有一重加價機制。再進一步細(xì)分,免費可選座位變得寥寥無幾,這等于變相降低了基本服務(wù)的質(zhì)量。而且,在旅客購買機票之后增加付費選項,損害了消費者的知情權(quán)和選擇權(quán),違背了公平交易的原則。
2025年春運將于1月14日啟動,機票預(yù)訂已經(jīng)開啟。不少消費者在社交平臺上反映,在準(zhǔn)備線上值機選座時,發(fā)現(xiàn)大片座位處于“鎖定”狀態(tài)
2024-12-24 14:01:37買了機票為啥還得再買座