蔚來特斯拉小鵬等車企掀起免息潮金融工具成新戰(zhàn)場

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2025-02-11 18:05:31 新浪財經(jīng)

2025年開年中國新能源汽車市場的競爭已從傳統(tǒng)的價格補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向更具殺傷力的金融政策創(chuàng)新。特斯拉、小鵬、蔚來等主流品牌相繼推出“五年免息貸款”“零首付”等購車方案，試圖通過降低購車門檻爭奪市場份額。例如，小鵬汽車推出行業(yè)唯一的“五年0利息0首付”政策，覆蓋X9、G9等多款車型，最高貼息達(dá)5.7萬元；特斯拉則為煥新版Model 3和Model Y提供五年免息貸款，首付比例低至34%。

市場研究機(jī)構(gòu)Counterpoint Research副總監(jiān)李思指出，此舉是廠商應(yīng)對消費疲軟和庫存壓力的“變相降價”，在不直接調(diào)價的前提下，通過金融工具降低消費者實際購車成本，刺激需求。咨詢公司AlixPartners的斯蒂芬·戴爾認(rèn)為，中國消費者對價格敏感度極高，此類策略能有效緩解銷量下滑壓力，但長期可能加劇行業(yè)盈利困境。

金融促銷的效果已在銷量數(shù)據(jù)中體現(xiàn)。2025年前五周，比亞迪以18.71萬輛銷量穩(wěn)居榜首，特斯拉以3.41萬輛位列第二，而小鵬、理想分別以3.23萬和3.11萬輛緊隨其后，形成“本土三強(qiáng)”圍剿特斯拉的態(tài)勢。值得注意的是，小鵬憑借1月交付30,350輛、同比增長268%的成績，時隔30個月重奪新勢力銷冠，其低價車型MONA（起售價11.98萬元）和P7+（18.68萬元）覆蓋主流市場，疊加金融政策推動銷量逆襲。

相比之下，蔚來1月銷量環(huán)比暴跌超50%，問界、廣汽埃安等品牌亦陷入增長瓶頸。行業(yè)分析師指出，當(dāng)前市場已進(jìn)入“效率競爭”階段，品牌若無法在成本控制、產(chǎn)品定位與金融創(chuàng)新間找到平衡，將面臨淘汰風(fēng)險。2024年已有20個新能源品牌退場，預(yù)計2025年行業(yè)整合將進(jìn)一步加速。

即便是行業(yè)標(biāo)桿特斯拉，也難逃中國市場激烈競爭的沖擊。2025年1月，特斯拉在華銷量同比下降11.5%至63,238輛，老化的產(chǎn)品線（如Cybertruck尚未引入中國）與本土品牌的圍攻使其壓力倍增。為應(yīng)對挑戰(zhàn)，特斯拉計劃上半年在華推出平價新車型，并加速部署FSD（全自動駕駛）系統(tǒng)，但能否在金融政策與智能化技術(shù)上同步匹敵本土企業(yè)仍存疑。

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