杭州與上海之間將建設(shè)“超級(jí)高鐵”的消息多年來一直備受兩地市民期待。近日，這一項(xiàng)目有了新進(jìn)展。在《杭州市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》公開稿中，明確提到將預(yù)控上海方向超高速鐵路建設(shè)空間，這或許意味著“超級(jí)高鐵”離落地更近一步。

關(guān)于滬杭超高速鐵路的具體形式，目前尚無定論。杭州計(jì)劃構(gòu)建多向輻射的高速鐵路通道，形成輻射全省、快連長(zhǎng)三角、通達(dá)全國的高鐵網(wǎng)絡(luò)，其中就包括預(yù)控上海方向超高速鐵路建設(shè)空間。早在本世紀(jì)初，杭州與上海就開始謀劃以超高速度運(yùn)行的軌道交通系統(tǒng)，以進(jìn)一步縮短兩城之間的列車運(yùn)行時(shí)間。2006年，滬杭磁浮交通項(xiàng)目開展工程可行性研究工作，杭州東站和上海虹橋站在建設(shè)時(shí)也為滬杭磁浮預(yù)留了站臺(tái)。

近年來，經(jīng)過多次鐵路提速和滬杭高鐵的開通，杭州與上海之間的列車運(yùn)行時(shí)間已縮短至40多分鐘。然而，許多市民游客仍希望兩城間的“時(shí)間距離”能夠進(jìn)一步縮短，以促進(jìn)更加頻繁密切的聯(lián)系往來。2019年12月，《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布，提出積極審慎地開展滬杭等磁浮項(xiàng)目的規(guī)劃研究。2021年，中國中車研制出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，如果未來滬杭超級(jí)磁浮工程采用這一系統(tǒng)，杭州至上海僅需20分鐘，比目前耗時(shí)最短的一班高鐵還要快約25分鐘。此外，我國正在研制的“高速飛車”已完成首次全尺寸超導(dǎo)航行試驗(yàn)，未來時(shí)速將達(dá)到1000公里，若這一設(shè)想實(shí)現(xiàn)，杭州到上海的列車運(yùn)行時(shí)間可縮短至15分鐘。

盡管如此，無論是時(shí)速600公里的高速磁浮還是時(shí)速1000公里的“高速飛車”，都尚無建成運(yùn)營的先例，技術(shù)開發(fā)總體仍處于早期階段，在大規(guī)模建設(shè)之前還需克服許多技術(shù)挑戰(zhàn)。因此，滬杭“超級(jí)高鐵”真正落地還需要時(shí)間。在國土空間總規(guī)層面為超高速鐵路預(yù)控建設(shè)空間，體現(xiàn)了杭州對(duì)“超級(jí)高鐵”的期盼與憧憬，有利于項(xiàng)目后續(xù)的規(guī)劃、推進(jìn)和建設(shè)。

除了“超級(jí)高鐵”，杭州市國土空間總規(guī)公開稿還提到杭州未來將新增多條鐵路。東北方向，將新增上海經(jīng)乍浦至杭州鐵路，以及上海至杭州、蘇州至杭州等城際鐵路。上海經(jīng)乍浦至杭州鐵路即滬乍杭高鐵，計(jì)劃今年開工建設(shè)。這條高鐵從杭州西站出發(fā)，途經(jīng)臨平城區(qū)北部的新設(shè)臨平北站、嘉興市境內(nèi)的桐鄉(xiāng)站、嘉興南站和平湖南站，再向東延伸進(jìn)入上海市境內(nèi)，新設(shè)上海金山站、奉賢站，最終利用滬通鐵路二期到達(dá)上海東站。

西北方向，將新增南京至杭州鐵路二通道、杭州經(jīng)臨安至績(jī)溪鐵路。南京至杭州鐵路二通道設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，從杭州西站出發(fā)，經(jīng)過安吉境內(nèi)，進(jìn)入安徽，途經(jīng)廣德市、郎溪縣，再進(jìn)入江蘇，經(jīng)過南京市內(nèi)的高淳區(qū)和溧水區(qū)，最終到達(dá)南京中心城區(qū)。杭州經(jīng)臨安至績(jī)溪鐵路則是從杭州西站出發(fā)，途經(jīng)臨安至安徽績(jī)溪的高鐵，是杭州至武漢高鐵大通道的一部分。

東南方向，將新增杭州至寧波城際鐵路，這條鐵路規(guī)劃連接杭州東部的錢塘新區(qū)、紹興濱海新區(qū)和寧波前灣新區(qū)。此外，杭州還將規(guī)劃新建望江門鐵路越江通道等聯(lián)絡(luò)線，優(yōu)先利用既有鐵路富余能力發(fā)展市域（郊）鐵路。