下跪求生!中國最大汽車集團,遮羞布被扯掉 從拒華為到聯(lián)姻求變。上汽集團,作為中國最大的汽車集團之一,曾公開表示拒絕與華為合作,認(rèn)為不應(yīng)將“靈魂”交予他人。然而,最近的動向顯示,上汽正在改變這一立場,轉(zhuǎn)而尋求與華為的合作。
從去年年底開始,有消息稱上汽集團與華為進行了密切接觸,甚至可能直接入股華為子公司。今年初,跡象表明華為鴻蒙智行的第五個品牌——尚界,將由上汽推出。2月11日,汽車行業(yè)爆出重磅消息,上汽與華為將采用“智選車模式”,共同推出尚界品牌,主攻年輕化市場,車型售價預(yù)計在17萬元至25萬元之間。上汽已申請注冊多個相關(guān)商標(biāo),其中“尚”字明顯是“上”的諧音,與上汽關(guān)聯(lián)緊密。
盡管雙方尚未正式回應(yīng),但合作幾乎已是定局。此前,上汽集團前董事長陳虹曾明確拒絕與華為合作,理由是要掌握自己的“靈魂”。然而,隨著新任總裁賈健旭的上任,上汽集團的態(tài)度發(fā)生了轉(zhuǎn)變。賈健旭表示,上汽要學(xué)會“跪著做人”,這反映出集團面臨的困境。
上汽集團在過去幾十年里依靠合資品牌和傳統(tǒng)燃油車取得了巨大成功,連續(xù)多年蟬聯(lián)中國最大汽車集團寶座。然而,近年來其銷量和利潤大幅下滑。2024年,上汽集團的銷量降至400萬輛左右,而2018年時還超過700萬輛。比亞迪則憑借強勁表現(xiàn)超越了上汽,成為新的行業(yè)領(lǐng)頭羊。此外,上汽集團的合資板塊表現(xiàn)不佳,新能源轉(zhuǎn)型也未見成效。
面對業(yè)績驟降的壓力,上汽集團希望借助與華為的合作,復(fù)制賽力斯的成功經(jīng)驗,通過尚界品牌實現(xiàn)突破。盡管這種轉(zhuǎn)變顯得有些無奈,但對于上汽來說,這或許是應(yīng)對當(dāng)前困境的最佳選擇。
Miss駕道 發(fā)布于 江蘇 2024-12-20 17:46
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