回顧特斯拉FSD入華歷程，可謂一波三折。最早的消息出現(xiàn)在2023年8月10日，一位自稱是特斯拉中國(guó)分析師的博主在社交平臺(tái)爆料稱，特斯拉FSD測(cè)試版已推送至中國(guó)市場(chǎng)。隨后在2024年4月20日，有特斯拉中國(guó)車主在社交媒體上向馬斯克詢問(wèn)FSD入華時(shí)間，馬斯克回復(fù)可能很快實(shí)現(xiàn)。一周后，馬斯克訪問(wèn)北京，特斯拉中國(guó)網(wǎng)頁(yè)的FSD購(gòu)買頁(yè)面從“稍后推出”變?yōu)椤凹磳⑼瞥觥薄?/p>

媒體還報(bào)道特斯拉與百度達(dá)成協(xié)議，將在地圖和導(dǎo)航領(lǐng)域合作。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和國(guó)家計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布通報(bào)，特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的全部車型符合合規(guī)要求。種種跡象表明，特斯拉FSD入華只是時(shí)間問(wèn)題，但多次跳票逐漸消磨了國(guó)內(nèi)用戶的信心。

同年7月，馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示將在歐洲和中國(guó)申請(qǐng)監(jiān)管批準(zhǔn)以實(shí)施監(jiān)督下的FSD，并預(yù)計(jì)在2024年底前獲得批準(zhǔn)。然而因?qū)μ厮估浖诿绹?guó)引發(fā)事故及數(shù)據(jù)安全問(wèn)題的擔(dān)憂，中國(guó)審批部門尚未批準(zhǔn)。同年9月，特斯拉確認(rèn)計(jì)劃2025年第一季度在中國(guó)和歐洲推出FSD，但仍需監(jiān)管批準(zhǔn)。2025年1月，馬斯克指出FSD入華的最大難點(diǎn)之一是中國(guó)復(fù)雜的公交車道規(guī)則。2月初，馬斯克進(jìn)一步透露FSD入華面臨雙重困境，中國(guó)訓(xùn)練的數(shù)據(jù)無(wú)法出境，美國(guó)限制也禁止特斯拉在中國(guó)使用先進(jìn)的GPU進(jìn)行必要的計(jì)算訓(xùn)練。

盡管如此，今日的軟件更新消息讓FSD入華一事峰回路轉(zhuǎn)，雖然此次更新并非完全體FSD，但也顯示了特斯拉在推動(dòng)FSD入華方面的持續(xù)努力。隨著特斯拉FSD入華有望形成技術(shù)鯰魚效應(yīng)，倒逼國(guó)內(nèi)車企加速智駕研發(fā)，推動(dòng)算法優(yōu)化和數(shù)據(jù)閉環(huán)能力。同時(shí)，相關(guān)部門可能會(huì)加快完善智能駕駛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，建立更加統(tǒng)一、嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范。特斯拉采用的純視覺方案依賴車身配備的8個(gè)攝像頭感知周圍環(huán)境，在極端天氣或臨時(shí)復(fù)雜狀況下，其感知模型的泛化性能面臨挑戰(zhàn)。此外，針對(duì)國(guó)內(nèi)道路上常見的加塞、非機(jī)動(dòng)車混行等情況，特斯拉FSD還需進(jìn)一步加強(qiáng)本地化適配。特斯拉FSD的高選裝價(jià)格也是其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一大劣勢(shì)。