特斯拉FSD入華來晚了嗎。北京時(shí)間2月25日，特斯拉官網(wǎng)發(fā)布2024.45.32.12軟件更新，計(jì)劃向用戶分批推送城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛、駕駛室攝像頭以及地圖包版本更新三項(xiàng)功能。不過公告很快被撤下，引起廣泛關(guān)注與討論。

討論焦點(diǎn)在于特斯拉FSD是否真正進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。從發(fā)布的公告來看，此次OTA升級(jí)了城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛，優(yōu)化現(xiàn)有NOA自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛功能，在通行受控道路和城市道路上使用時(shí)，車輛可以根據(jù)導(dǎo)航路線引導(dǎo)駛出匝道和交叉口，并識(shí)別交通信號(hào)燈進(jìn)行直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和掉頭等動(dòng)作。此外，系統(tǒng)還能根據(jù)速度和路線自動(dòng)變道。在不設(shè)置導(dǎo)航路線時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)道路實(shí)際情況選擇最優(yōu)路徑行駛。

特斯拉還強(qiáng)化了駕駛室攝像頭功能，車內(nèi)后視鏡上方的攝像頭可以判斷駕駛員注意力是否集中，并通過警報(bào)提醒車主在智能輔助駕駛系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)將注意力集中在道路上。地圖包版本也更新為CN-2025.8-15218。特斯拉官方表示，駕駛室攝像頭視頻僅在車輛內(nèi)部處理，任何人包括特斯拉公司均無權(quán)訪問。

知情人士透露，特斯拉正在為中國(guó)客戶提供類似于美國(guó)市場(chǎng)上FSD的駕駛輔助功能。特斯拉公關(guān)人員表示，“特斯拉智駕功能”更新這個(gè)說法沒有問題。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)認(rèn)為，本次更新屬于“標(biāo)題大，內(nèi)容小”，并非完全體FSD，與美國(guó)版FSD不能相提并論，只是增加了城市領(lǐng)航功能，并不具備車位到車位及脫手功能。國(guó)內(nèi)推送的FSD功能頂多算V12版本，而美國(guó)版FSD已經(jīng)迭代到V13.2版本。

要體驗(yàn)此次升級(jí)功能，需要搭載全新一代自動(dòng)輔助駕駛硬件(HW4.0)，并且選裝價(jià)值6.4萬元的完全自動(dòng)駕駛能力版本（FSD）。這意味著車型要求是2024年2月之后的Model Y/3，以及新款Model S/X。之前車型如選裝了FSD，可能因硬件落后無法享受最新功能。

回顧特斯拉FSD入華歷程，可謂一波三折。2023年8月10日，一位自稱特斯拉中國(guó)分析師的博主爆料稱，特斯拉FSD測(cè)試版已推送至中國(guó)市場(chǎng)，初期以“影子模式”收集數(shù)據(jù)。2024年4月20日，馬斯克回復(fù)特斯拉中國(guó)車主詢問時(shí)表示FSD入華可能很快實(shí)現(xiàn)。隨后，馬斯克訪華并與中方官員討論FSD事宜，特斯拉中國(guó)網(wǎng)頁的FSD購(gòu)買頁面變?yōu)椤凹磳⑼瞥觥薄?/p>

媒體還報(bào)道特斯拉與百度達(dá)成協(xié)議，將在地圖和導(dǎo)航領(lǐng)域合作，掃清FSD入華障礙。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)家計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布通報(bào)，特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的全部車型符合合規(guī)要求。然而，由于對(duì)特斯拉軟件在美國(guó)引發(fā)事故及數(shù)據(jù)安全問題的擔(dān)憂，中國(guó)審批部門尚未批準(zhǔn)特斯拉的最新自動(dòng)駕駛技術(shù)。

同年9月，特斯拉確認(rèn)計(jì)劃2025年第一季度在中國(guó)和歐洲推出FSD，但仍需監(jiān)管批準(zhǔn)。2025年1月，馬斯克指出FSD入華的最大難點(diǎn)之一是中國(guó)復(fù)雜的公交車道規(guī)則。2月初，馬斯克進(jìn)一步透露FSD入華面臨雙重困境，中國(guó)訓(xùn)練的數(shù)據(jù)無法出境，而美國(guó)限制也禁止特斯拉在中國(guó)使用先進(jìn)的GPU進(jìn)行計(jì)算訓(xùn)練。

盡管此次更新并非完全體FSD，但特斯拉在推動(dòng)FSD入華方面的持續(xù)努力依然讓人看到希望。隨著特斯拉FSD入華有望形成技術(shù)鯰魚效應(yīng)，倒逼國(guó)內(nèi)車企加速智駕研發(fā)，推動(dòng)算法優(yōu)化和數(shù)據(jù)閉環(huán)能力。同時(shí)，相關(guān)部門可能會(huì)加快完善智能駕駛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，建立更加統(tǒng)一、嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范。特斯拉采用的純視覺方案在一些極端場(chǎng)景下的表現(xiàn)仍需進(jìn)一步驗(yàn)證，特別是在國(guó)內(nèi)道路上常見的加塞、非機(jī)動(dòng)車混行等情況下的本地化適配還需加強(qiáng)。特斯拉FSD高昂的選裝價(jià)格也是其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一大挑戰(zhàn)。

特斯拉FSD入華來晚了嗎。