智庫：美限制中國航運業(yè)將適得其反或推高成本與運費

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2025-02-26 10:19:12 中國網(wǎng)

荷蘭國際集團經(jīng)濟和金融智庫發(fā)布文章指出，美國政府近期對中國在海事、物流和造船業(yè)的主導地位采取了一系列行動。這些措施可能包括巨額罰款和對航運業(yè)前所未有的限制。據(jù)美國貿(mào)易代表辦公室的數(shù)據(jù)，中國在全球造船業(yè)的市場份額從1999年的不到5%增長到2023年的50%以上。此外，中國控制著全球95%的航運集裝箱生產(chǎn)和86%的多式聯(lián)運底盤車供應。因此，美國計劃對相關海運服務征收費用并實施限制，還打算要求懸掛美國國旗的船舶逐漸增加美國貨物的運輸比例。

航運咨詢公司Linerlytica的數(shù)據(jù)顯示，在?？棵绹劭诘募b箱船中，約有17%為中國制造。美國擬采取的行動幾乎將排除中國主要集裝箱運輸企業(yè)中遠海運集團的船舶?？棵绹劭诘目赡苄?。這會導致通過港口進入美國的進口商品承擔額外費用，因為這些費用可能會從承運人轉(zhuǎn)嫁給托運人，最終影響進口商和出口商。目前，承運人向中國造船廠訂購超過60%的新船，這意味著未來幾年中國在該領域的主導地位將進一步上升。?？棵绹劭诘娜魏未犞械闹袊ㄔ齑耙矊⒈皇杖≠M用，受影響的貨物份額可能會更高，從而限制更改航線的機會，降低航運業(yè)效率并提高運費和成本。

美國建造的船舶在全球商船隊總量中的占比僅略超4%，主要是較小和較舊的船舶。在全球5600艘船舶的總訂單中，只有少數(shù)幾艘將交給美國的造船廠建造。美國造船業(yè)缺乏建造新一代大型集裝箱船、油輪或散貨船的產(chǎn)能，且新建成本顯著增加，勞動力也難以找到。盡管如此，由于中國享有降低生產(chǎn)成本和強勁的國內(nèi)需求等優(yōu)勢，美國罰款的威脅不太可能擾亂中國的造船業(yè)。2024年中國船舶出口總額同比增長57.3%，達到434億美元。

特朗普政府宣布一項新提議，擬提高中國航運船舶和中國制造的船舶停靠美國港口的費用。航運咨詢公司Vespucci Maritime首席執(zhí)行官拉爾斯·詹森表示，這些費用將使集裝箱船舶的使用成本至少升至現(xiàn)有費用的10倍，并影響美國的進出口企業(yè)和消費者。一些船舶運營商可能會考慮為中國制造的船舶成立單獨運營的公司，同時使用另一家擁有非中國制造船舶的公司來經(jīng)營?？棵绹劭诘臉I(yè)務。每次?？棵绹劭诘某杀径紝⒊杀对黾?，導致航運公司成本大幅上升。例如，從亞洲駛往美國東海岸的集裝箱船舶通常會?？績傻饺齻€美國港口，相當于每次駛往美國都將增加兩三百萬美元的費用。目前，美國貿(mào)易代表辦公室的提議正處于公眾意見征詢期，聽證會將于3月24日舉行。

(責任編輯：于浩淙 zx0176)

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