中國出海第一的秘密，就藏在這兩根樁基里(6)

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2025-03-27 11:12:48 鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)

早在喬布斯發(fā)布iPhone 4的2010年，就已經(jīng)啟動(dòng)智能互聯(lián)技術(shù)研發(fā)，逐步構(gòu)建起覆蓋智艙、智駕、機(jī)器人等領(lǐng)域的全棧自研體系——那時(shí)的特斯拉Model S還在圖紙上打轉(zhuǎn)，馬斯克剛在金融危機(jī)中撿回半條命。

當(dāng)無數(shù)車企還沉溺在玩弄概念的文字游戲中時(shí)，奇瑞的工程師們則在用240億公里的數(shù)據(jù)洪流沖刷著智能駕駛的真理之門：

3月18日的奇瑞汽車智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上午，奇瑞全品牌數(shù)百輛智駕車隊(duì)自主通過蕪湖長江三橋，車隊(duì)全程開啟智能駕駛，以勻速通過長江三橋，全程零人工干預(yù)。

而這場精心策劃的"數(shù)字方陣"閱兵式，曾經(jīng)在奇瑞的“數(shù)字平行宇宙”仿真測試平臺(tái)里晝夜狂奔，每天完成2000萬公里模型學(xué)習(xí)與100萬公里仿真驗(yàn)證。

發(fā)布會(huì)上，奇瑞正式發(fā)布“獵鷹智駕”智能化方案，宣布到2025年底，奇瑞將有30余款車型搭載獵鷹智駕，覆蓋奇瑞全品牌全系車型。

這種把未來十年技術(shù)路線壓縮在當(dāng)下產(chǎn)品周期的狠勁，恰是尹同躍"技術(shù)立企"鐵律的最佳詮釋。

站在2024年的海圖前回望，奇瑞的全球化航跡已覆蓋100多個(gè)國家和地區(qū)。那些曾被雷諾-日產(chǎn)把持的北非市場、大眾集團(tuán)深耕的東南亞據(jù)點(diǎn)，如今都飄揚(yáng)起奇瑞的"技術(shù)龍旗"。

當(dāng)下，奇瑞集團(tuán)全球用戶超過1600萬，覆蓋100多個(gè)國家和地區(qū)。

2024年8月5日，財(cái)富中文網(wǎng)發(fā)布了2024年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜。奇瑞控股集團(tuán)有限公司以390.917億美元營業(yè)收入榮登榜單，位列排行榜第385位。

2024年10月，奇瑞汽車全球第1500萬輛整車-風(fēng)云A9正式下線。連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一。

當(dāng)智能與新能源革命撕裂汽車產(chǎn)業(yè)百年格局時(shí)，這個(gè)蕪湖畔的"技術(shù)苦行僧"早已埋伏在這兒——從車規(guī)級(jí)芯片到全域OTA，從L4級(jí)自動(dòng)駕駛到車路云協(xié)同，每條賽道都埋伏著奇瑞的"技術(shù)特戰(zhàn)隊(duì)"。

這或許將是奇瑞撕開“高端化”壁壘的關(guān)鍵一躍。只是技術(shù)勢能向品牌溢價(jià)轉(zhuǎn)化仍存挑戰(zhàn)——如何在智能化投入與燃油車?yán)麧欓g平衡，將是這場普惠革命持續(xù)的關(guān)鍵。

不過，這種從單點(diǎn)突破向系統(tǒng)重構(gòu)的范式躍遷畢竟不在一朝一夕。

如尹同躍在那句“打下奇瑞公司的第二根‘樁’”的宣言，這場跨越四分之一個(gè)世紀(jì)的時(shí)空共振，在破立交織中淬煉出的產(chǎn)業(yè)法則只有一個(gè)——

所謂彎道超車，不過是厚積薄發(fā)的水到渠成。

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(責(zé)任編輯：喬嬌 TT0002)

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