中國出海第一的秘密，就藏在這兩根樁基里(3)

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2025-03-27 11:12:48 鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)

2002年的某個(gè)深夜，奇瑞掌門人尹同躍筆尖劃過奧地利AVL公司的合作方案，簽下中國汽車史上最瘋狂的技術(shù)對(duì)賭：18款從0.8L到4.2L的發(fā)動(dòng)機(jī)矩陣，不僅要全系達(dá)標(biāo)歐Ⅳ排放，更要在24個(gè)月內(nèi)完成從圖紙到量產(chǎn)的全流程突圍。

這個(gè)堪稱"發(fā)動(dòng)機(jī)大躍進(jìn)"的計(jì)劃，實(shí)際是自主車企首次對(duì)外資技術(shù)堡壘的正面強(qiáng)攻。

與此同時(shí)，奇瑞還在破解汽車工業(yè)的"第二心臟"密碼——與中國臺(tái)灣省的福臻公司合資建立了一個(gè)模具公司以逐漸掌握模具制造技術(shù)。從覆蓋件到結(jié)構(gòu)件的模具自主化，本質(zhì)上是對(duì)車身骨骼的重新鍛造，而奇瑞的“骨骼再造計(jì)劃”不負(fù)眾望。

在當(dāng)年的5月，奇瑞成為中國首例汽車側(cè)面碰撞試驗(yàn)的成功者，完成了對(duì)"國產(chǎn)車=脆皮"偏見的暴力修正；

9月，奇瑞成為中國首家通過ISO/TS16949國際標(biāo)準(zhǔn)的整車制造企業(yè)，中國汽車業(yè)第一次有了全球通行的"血統(tǒng)證"；

真正的核爆發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)艙。旗云搭載的那臺(tái)1.6L"世界心臟"，用85kW功率和5.9L油耗撕碎了合資品牌的技術(shù)優(yōu)越感，并相繼被裝備在了寶馬MINI Cooper和克萊斯勒PT漫步者等世界頂級(jí)車型之上，而這種反向技術(shù)滲透的戲碼，比任何市場(chǎng)換技術(shù)的談判都更具殺傷力。

『MINI COOPER與搭載的Tritec 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)』

或許這就是入世元年最辛辣的隱喻：當(dāng)WTO大門洞開時(shí)，最先沖出去的，竟是那群曾被認(rèn)定只能做配套的中國"汽車民兵"。

2004年，奇瑞完成汽車出口8000輛，位居國產(chǎn)自主品牌榜首，就此開啟22年的霸榜之路。

2005年，奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室傳出轟鳴，ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)宣告中國汽車業(yè)撕開技術(shù)鐵幕。

再后來，自主開發(fā)國內(nèi)第一款TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、第一臺(tái)CVT無級(jí)變速器，第一個(gè)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）技術(shù)，奇瑞也成為國內(nèi)第一個(gè)完整掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤等核心技術(shù)的車企。

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