小米公司發(fā)言人官方微博于4月1日發(fā)布消息,3月29日22時44分,在德上高速公路池祁段發(fā)生了一起涉及小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的嚴(yán)重交通事故,對此公司表示深感痛惜。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家盤和林隨后就該事件發(fā)表觀點,指出這不僅影響了小米及其創(chuàng)始人雷軍的形象,還暴露了當(dāng)前造車新勢力產(chǎn)品存在的幾個關(guān)鍵問題。今年以來,隨著雷軍人氣高漲,小米股價一度攀升至59.45港元,市值突破萬億大關(guān)。然而,4月1日,受此次事故影響,小米股價單日下跌5%,市值縮水超過500億港元。此前,小米曾以53.25港幣的價格配售股票,這一高價加上市場對高市盈率的擔(dān)憂,已經(jīng)導(dǎo)致了一輪股價下滑。
在安徽發(fā)生的這起事故中,車主使用了NOA智能輔助駕駛系統(tǒng)行駛。面對道路施工改道的情況,盡管司機(jī)嘗試接管車輛,但仍未能避免碰撞與隨后的燃爆,最終造成車上三人死亡。此事故揭示了造車新力建設(shè)過程中面臨的主要挑戰(zhàn)之一是智能駕駛系統(tǒng)的局限性。雖然很多廠商強(qiáng)調(diào)其智能駕駛功能的強(qiáng)大,卻往往忽視了告知消費者這些系統(tǒng)在特定情境下的不足之處。此外,鋰電池的安全隱患也是不容忽視的問題。由于鋰電池存在穿刺或撞擊后可能引發(fā)爆燃的風(fēng)險,因此在新能源汽車日益普及的背景下,如何提高電池安全性成為亟待解決的關(guān)鍵課題。另外,道路施工信息更新不及時也給智能駕駛帶來了額外風(fēng)險,需要通過加強(qiáng)導(dǎo)航企業(yè)與施工方之間的溝通來改進(jìn)。
這些問題不僅僅是小米一家面臨的挑戰(zhàn),而是整個造車新勢力行業(yè)共同需要關(guān)注并努力克服的難題。未來,若不能有效提升智能駕駛技術(shù)和電動汽車的安全性能,類似情況可能會更加頻繁地出現(xiàn)。