近日，山西省夏縣的高先生購買了總價15113元的機票，提前四個月取消行程時被扣費1.4萬余元。他在購票平臺上多次投訴后才追回四千多元，但仍難以接受。

求助視頻在微信群傳播，求助者是來自山西省夏縣的高先生。因孩子在日本留學，高先生于2月27日在某在線旅行社平臺上購買了8月3日從北京到東京、8月11日從東京到北京的家庭往返機票。3月26日，因情況有變需改簽機票日期，高先生根據平臺“先退票再改簽”的提示選擇了“退票”選項，結果被扣除14263元，扣款比例高達票價總額的94%。

高先生在5分鐘內聯(lián)系該平臺，希望恢復訂單或改簽補差價，遭到拒絕。他認為自己并非故意誤操作，且距離起飛還有5個月，但平臺方以誤操作需擔責為由拒絕退款。高先生聯(lián)系平臺客服，對方雖態(tài)度客氣卻推諉責任，將問題甩給航空公司，而航空公司稱未收到訂票和退票信息。幾經協(xié)調，平臺只退款5221元，手續(xù)費被扣9892元。對此，該平臺客服人員表示，高先生反映的問題仍在處理中，“按規(guī)則需扣除手續(xù)費，已將情況反映到總部，等待回復?！?/p>

據媒體報道，4月1日，平臺決定全額退還高先生1.5萬元機票款。平臺方解釋，根據平臺退改簽規(guī)定，飛機起飛前24小時（含）前，成人全程退票費3001元，兒童全程退票費2271元，當事客戶對退改簽規(guī)定不滿，最終平臺決定全額退款。

關于國際與國內退票規(guī)則如何對齊的問題，記者查詢發(fā)現，民航局對國內機票的退改簽有《民航旅客客票運輸規(guī)則》作為參考，但國際機票無統(tǒng)一規(guī)定，由各航空公司自行制定。平臺作為機票代理商，需遵循航空公司的基本退改政策，但可能在此基礎上增設額外條款，如收取高于航司標準的服務費、縮短退改申請的截止時間、設定更嚴格的退改條件等。

中國航空運輸協(xié)會特邀專家林智杰表示，目前國際機票的票價規(guī)則較為復雜，涉及不同的平臺渠道、中轉聯(lián)程和航空公司的聯(lián)運，所以行業(yè)很難出臺“一刀切”的退改簽規(guī)則。整體來看，比起國內航空公司，國際航空公司的退改簽條件不夠靈活，費用也更高昂。他認為，退改簽費用應交由市場決定，前提是航司和平臺需明確展示國際機票的退改簽規(guī)則和具體費用，讓消費者自由選擇，通過市場的力量推動國際退改簽規(guī)則不斷優(yōu)化。

此次事件中，高先生在退票時距起飛尚有5個月，手續(xù)費比例高達90%是否合理？律師馬麗紅指出，平臺自行制定的規(guī)則應符合消費者權益保護法、電子商務法等相關法律規(guī)定，否則可能被認定為無效的“霸王條款”。她認為，若航司并未收取費用，而平臺方單方扣費90%，需證明扣費標準的合理性，否則超出合理成本部分或構成不當得利，需返還消費者。此外，平臺應盡顯著提示義務，并提供糾錯機制。

事實上，高先生的遭遇并非個例。記者在黑貓投訴平臺檢索關鍵詞“機票退改簽”，顯示有3.3萬條投訴，其中涉及機票退改難、退改貴問題不在少數。為避免代理環(huán)節(jié)風險，消費者可優(yōu)先選擇航司直營渠道購票；如果通過平臺購票，應留存代理資質證明和購票時的相關證據，以備日后維權舉證。有關部門可探索設定政府指導價，明確國際機票代理服務費上限，最大限度避免此類爭議的發(fā)生。