寧波航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，上周（3月29日-4月4日）受關(guān)稅調(diào)整影響，市場貨量平淡、艙位充足，運(yùn)價(jià)小幅下跌。美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1232.7點(diǎn)，較上周下跌0.5%；美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1489.4點(diǎn)，較上周下跌2.3%。

面對當(dāng)前市場對關(guān)稅政策普遍焦慮的情況，由海洋網(wǎng)聯(lián)航運(yùn) (ONE)、韓新海運(yùn)（HMM）和陽明海運(yùn)組成的集裝箱聯(lián)盟Premier Alliance決定暫停原定于下個(gè)月開通的通往美國的跨太平洋貨運(yùn)航線。一些航運(yùn)公司表示，美國不斷變化的高額關(guān)稅政策讓整個(gè)行業(yè)陷入混亂，他們正忙于給客戶更新關(guān)稅政策，同時(shí)也在向客戶搜集信息。

實(shí)際上，在關(guān)稅政策前，亞洲-美國和亞洲-歐洲航線的貨運(yùn)量一直持續(xù)低迷。國際貨運(yùn)公司羅賓升分析稱，這主要是因?yàn)榇汗?jié)后貨量恢復(fù)緩慢，3月歷來是海運(yùn)市場的傳統(tǒng)淡季，貨主因之前關(guān)稅政策不確定性暫緩出貨，買家仍在消化此前數(shù)月提前囤積的庫存。

進(jìn)入4月，船公司預(yù)計(jì)將進(jìn)一步削減運(yùn)力以支撐運(yùn)價(jià)維持高位，為5月份到來的長約協(xié)議簽署埋下伏筆。然而，由于暫停出貨和高額關(guān)稅的干擾，運(yùn)價(jià)上漲的動(dòng)力不足。此外，美國貿(mào)易代表辦公室提出了一項(xiàng)針對?？棵绹劭诘闹袊＿\(yùn)運(yùn)營商的船舶征收百萬美元級別的“停靠費(fèi)”的政策，這將影響美國進(jìn)口貿(mào)易、全球航運(yùn)市場及產(chǎn)業(yè)鏈各利益相關(guān)方。

在美國市場，許多商品已經(jīng)應(yīng)聲漲價(jià)，當(dāng)?shù)鼐用窨嗖豢把?。中國的廠商正在積極想辦法如何把貨運(yùn)出去。一些廠家考慮通過第三國運(yùn)輸，但也有人認(rèn)為這種方式成本高、風(fēng)險(xiǎn)大，不是好辦法。還有人開始考慮轉(zhuǎn)變銷售目的地，如中東、南美、歐洲市場及中國國內(nèi)。

美關(guān)稅政策影響了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和無數(shù)人的生計(jì)。一位在重慶做服裝生意的跨境電商負(fù)責(zé)人表示，這種情況非常不靠譜。不穩(wěn)定的外部環(huán)境將會(huì)極大影響航運(yùn)公司的布局，亞洲-美國航線的貨運(yùn)量或?qū)⒊掷m(xù)下探。行業(yè)人士警告稱，兩三周后預(yù)計(jì)會(huì)有相當(dāng)多的貨物被棄置在港口，以避免高額的關(guān)稅，許多中小企業(yè)恐將因此破產(chǎn)。汽車行業(yè)已經(jīng)感受到這一變化，北美的底特律入境口岸已有大量汽車滯留。上周，美國已經(jīng)開始針對進(jìn)口汽車和零部件征收25%的關(guān)稅，車企們還在商討進(jìn)一步的應(yīng)對之策。