近期美國關(guān)稅政策對海運(yùn)行業(yè)造成了極大干擾,原本計(jì)劃出貨的貨主們被迫暫停,整個(gè)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈及無數(shù)人的生計(jì)陷入困境。4月10日,美國對中國征收的關(guān)稅維持在125%,無論是貨代還是貨主都陷入觀望狀態(tài)。一些反應(yīng)迅速的海運(yùn)公司決定暫停原定于下個(gè)月開通的赴美跨太平洋貨運(yùn)航線。
亞洲與全球供應(yīng)鏈因此發(fā)生劇烈反應(yīng),尤其是亞洲到美國的航線受影響最為嚴(yán)重。一家全球性貨運(yùn)代理與物流服務(wù)公司的內(nèi)部人員表示,他們公司的美國業(yè)務(wù)客戶紛紛停止報(bào)價(jià),預(yù)定艙位也叫停了。另一家專做美線市場的貨代稱,自己主動(dòng)放棄了一些訂單,因?yàn)閯傉労玫馁M(fèi)用因關(guān)稅變化而變得毫無意義。
一家總部位于深圳的科技產(chǎn)品廠商負(fù)責(zé)人和他的美國客戶因關(guān)稅問題業(yè)務(wù)停滯。他提到,美國客戶要求降價(jià)以應(yīng)對采購商支付的關(guān)稅成本,但關(guān)稅達(dá)到125%后,降價(jià)已無意義。馬士基回應(yīng)稱,當(dāng)前最大的挑戰(zhàn)是不確定性,許多客戶在觀望,一邊保持貨物流動(dòng),一邊尋找解決方案,比如將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到其他市場或在保稅倉存儲貨物。
據(jù)媒體報(bào)道,大量貨船搶著裝貨以期在關(guān)稅落地前趕到美國,未能趕上時(shí)間窗口的集裝箱滯留在港口碼頭堆場上,很多貨主開始辦理退關(guān)手續(xù)。發(fā)貨方和貨代基本上處在觀望狀態(tài),海運(yùn)市場的貨量急速下滑,運(yùn)價(jià)可能繼續(xù)下降。
分析公司Vizion數(shù)據(jù)顯示,過去一周,運(yùn)往美國的集裝箱訂單總量從51.6萬TEU大幅下降至16.9萬個(gè)TEU,一周內(nèi)下降了67%。其中從亞洲到美國的預(yù)訂數(shù)據(jù)顯示,貨運(yùn)量從14.8萬TEU下降了63%至5.4萬TEU。有貨代透露,受美國政府對等關(guān)稅政策影響,中國輸往美國的貨物中有三成五至四成已暫停出貨;越南方面,暫停出貨的比例也超過了三成;跨境電商出貨量面臨腰斬。