客運(yùn)站掀起“關(guān)停潮” 轉(zhuǎn)型求生之路

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-04-14 09:09:05 齊魯壹點(diǎn)

在無人注意的角落，汽車客運(yùn)站正在退出歷史舞臺。近年來，全國范圍內(nèi)掀起了客運(yùn)站“關(guān)停潮”。2023年10月，福州汽車南站關(guān)閉；2024年2月，湖北仙桃市汽車客運(yùn)總站全線停運(yùn)；2024年3月，廣東湛江市聯(lián)運(yùn)公司東堤客運(yùn)站、東莞厚街客運(yùn)站、?？谛阌⒏劭瓦\(yùn)站相繼停運(yùn)；2024年9月，武漢傅家坡汽車客運(yùn)站關(guān)停。

曾經(jīng)，這些車站是城鄉(xiāng)流動的“血管樞紐”，是城市最鮮活的脈搏。以武漢傅家坡汽車客運(yùn)站為例，它地處武漢南一環(huán)的黃金地段，曾是國家一級AAA客運(yùn)站，也是華中地區(qū)規(guī)模最大的專業(yè)長途汽車客運(yùn)站。全盛時期線路輻射半徑達(dá)1600公里，通達(dá)13個省市130個站點(diǎn)，工作人員上千名。擁擠的候車廳里混雜著方言與泡面的香氣，承載了無數(shù)人的鄉(xiāng)愁與遠(yuǎn)行，如今只剩下空蕩的候車廳和銹跡斑斑的站牌。長途汽車客運(yùn)站的衰落早有跡可循?？萍歼M(jìn)步和社會發(fā)展導(dǎo)致交通方式迭代不可避免。

據(jù)交通運(yùn)輸部公開數(shù)據(jù)，2012年至2023年，全國公路營業(yè)性客運(yùn)量從355.7億人次降至110.12億人次，縮水近70%。旅客數(shù)量下滑直接影響到客運(yùn)站的生存和運(yùn)營情況。截至2022年底，全國二級以上汽車客運(yùn)站約2800余個，客運(yùn)業(yè)務(wù)普遍收不抵支，僅約20%通過“以商養(yǎng)站”方式實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

對長途汽車沖擊最大的是高鐵動車。截至2024年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)16.2萬公里，其中高鐵里程從2012年的0.9萬公里飆升至4.8萬公里，覆蓋90%的50萬人口以上城市。高鐵350公里/小時的速度、寬敞的座位，讓平均時速60公里、座椅間距不足50厘米的大巴相形見絀。例如，2019年成都至宜賓高鐵開通后，兩地大巴車受此沖擊，票價一度從106元降至60元，但仍未能挽回頹勢。畢竟，成都至宜賓的高鐵只需1.5小時，而大巴卻需要3.5小時。

12 3 全文共 3 頁下一頁

關(guān)閉

客運(yùn)站掀起“關(guān)停潮” 轉(zhuǎn)型求生之路

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)