特斯拉一季度凈利率只剩2% 內(nèi)外因素致利潤下滑(2)
馬斯克表示，從5月份起他將把更多精力放回特斯拉，政府效率部的工作時(shí)間壓縮至每周一兩天。這種調(diào)整類似于亞馬遜企業(yè)文化中的雙向門決策，即后果可控且可逆轉(zhuǎn)的決策。
展望未來，馬斯克提到平價(jià)車型有望于2025年上半年開始生產(chǎn)。然而，從生產(chǎn)到大規(guī)模交付所需時(shí)間尚不確定。例如，電動(dòng)卡車Semi從首次亮相到量產(chǎn)用了五年多時(shí)間。不過，平價(jià)車型可以在現(xiàn)有產(chǎn)線上生產(chǎn)，可能會(huì)加快交付速度。
關(guān)稅方面，特斯拉自認(rèn)為是受關(guān)稅影響最小的汽車公司，本地化比例約為85%。但關(guān)稅仍會(huì)對(duì)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)造成重大影響，尤其是電池供應(yīng)問題。
自動(dòng)駕駛方面，特斯拉FSD行駛里程持續(xù)增長，預(yù)計(jì)六月份在奧斯汀測(cè)試無人駕駛出租車服務(wù)。谷歌旗下的Waymo目前每周付費(fèi)訂單量已超20萬，運(yùn)營城市包括舊金山、鳳凰城和洛杉磯，今年還將新增10個(gè)美國城市進(jìn)行測(cè)試。因此，特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域面臨強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)，短期內(nèi)難以廣泛鋪開并貢獻(xiàn)大量收入。
機(jī)器人方面，馬斯克曾預(yù)測(cè)未來人形機(jī)器人數(shù)量將超越人類，全球市場(chǎng)容量可能達(dá)100億至200億臺(tái)。然而，這一愿景實(shí)現(xiàn)起來頗具挑戰(zhàn)性。最新的展望是，到2030年特斯拉每年實(shí)現(xiàn)一百萬臺(tái)機(jī)器人的銷量目標(biāo)，按每臺(tái)2萬美元計(jì)算，約200億美元收入，相當(dāng)于當(dāng)前年收入的20%左右。
綜上所述，特斯拉目前市值8000億美元，地位不穩(wěn)。馬斯克減少政治活動(dòng)，回歸特斯拉經(jīng)營，是一個(gè)明智的選擇。
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