未來三年廣州共享單車將減少15萬輛電動自行車增長成主因(3)

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2025-04-25 19:55:26 每日經(jīng)濟新聞

本次《征求意見稿》明確表示，第三輪評估共享單車適宜規(guī)模進一步降低的原因，一方面是電動自行車登記上牌數(shù)量迅猛，出行占比逐年增加，電動自行車對自行車出行產(chǎn)生較大的轉移替代，導致基于出行需求的預測規(guī)模有較大幅度降低；另一方面，隨著國內各大城市對互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理的精細化，各地的投放運營規(guī)模保持平穩(wěn)或有所降低。

陳斌看到廣州本次計劃縮減共享單車規(guī)模的消息，反應跟大多數(shù)廣州市民一樣——是為電動自行車讓路。他也提到，去年以來，周圍不少同事選擇直接騎行電動車上班。去年底，廣州電動自行車登記上牌量已超過560萬輛，目前仍以每天上牌約4000輛、每月上牌約10萬輛的速度增長。數(shù)量的猛漲也讓電動自行車違規(guī)違法的現(xiàn)象加重，無疑加大了對非機動車的管理壓力。

這也是陳斌一直不愿意全程騎電動自行車上班的原因。在上下班高峰期，如果騎行電動車需要穿行廣州最繁忙的主干道如黃埔大道、中山大道。他坦言：“有些路很不好走，有時候5至6輛電動自行車在并行，很多會去搶機動車道，塞在汽車中間，很危險。現(xiàn)在有些路開拓了非機動車道，但也只能容納兩輛電動車并行?！?/p>

因此，廣州近一年以來也在加大力度整治電動自行車。去年12月30日，《廣州市電動自行車管理規(guī)定》正式施行，明確規(guī)定投放經(jīng)營未懸掛本市登記號牌的互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車的行為屬于違規(guī)行為。

胡剛補充道，在電動自行車相關配套設施建設方面，政府應著力規(guī)劃并建設電動自行車道以及停車場，同時合理調整路權。具體而言，可適當壓縮私家車車道，相應增加電動自行車車道。當然，對于自行車的相關車道可以進行合理調整。政府可對機動車道和人力自行車道的規(guī)模進行調控，為電動自行車道拓展更廣闊的空間。

吳倩在使用共享單車時經(jīng)常遇到“不用時堆成山，該用時找不到”的情況。她在廣州黃埔區(qū)一個產(chǎn)業(yè)園上班，日常也是通過共享單車接駁地鐵到公司?！吧习嗟臅r候車都在公司樓下，下班的時候車又都在地鐵站周圍，很多時候都搶不到車騎，只能走半個小時去地鐵站”。

張毅認為，當前共享單車整體存在管理較為混亂的問題。例如，部分區(qū)域存在車輛扎堆占道現(xiàn)象，車輛使用率不高，甚至還存在部分車輛殘缺等情況，這些問題時有發(fā)生。從本質上講，存在可優(yōu)化的空間。對共享單車精細化運營、適當優(yōu)化投放數(shù)量，從整體方向上看是合理且必要的。

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(責任編輯：0764)

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