業(yè)內(nèi)：李嘉誠(chéng)賣港口只剩四種選擇港媒奉勸勿傷害國(guó)家

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2025-04-25 23:54:35 王濤峰

李嘉誠(chéng)的長(zhǎng)和集團(tuán)在出售港口交易上遇到了阻礙，港媒呼吁其不要做出損害國(guó)家利益的行為。這次交易涉及全球多個(gè)港口，特別是巴拿馬運(yùn)河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，這兩個(gè)港口自1997年起由長(zhǎng)和運(yùn)營(yíng)，合約有效期至2047年。巴拿馬運(yùn)河作為全球6%海運(yùn)貿(mào)易的必經(jīng)通道，戰(zhàn)略價(jià)值顯著，2024財(cái)年，運(yùn)河總收入近50億美元，其中中國(guó)是第二大用戶，占比11%。

3月初，長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)宣布計(jì)劃以227.65億美元的價(jià)格將這些港口的控制權(quán)賣給一個(gè)美歐資本主導(dǎo)的聯(lián)合財(cái)團(tuán)——“貝萊德-TiL財(cái)團(tuán)”。盡管長(zhǎng)和強(qiáng)調(diào)這是純粹的商業(yè)行為，并表示此舉將帶來超過190億美元的現(xiàn)金流，有利于集團(tuán)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和未來轉(zhuǎn)型，但市場(chǎng)對(duì)此持懷疑態(tài)度。許多人質(zhì)疑為何在此時(shí)將全球港口業(yè)務(wù)一次性賣給美國(guó)機(jī)構(gòu)，尤其是包括巴拿馬運(yùn)河兩端的關(guān)鍵港口。如果貝萊德財(cái)團(tuán)成功接手，將控制全球10.4%的集裝箱碼頭吞吐量，并進(jìn)一步強(qiáng)化美國(guó)對(duì)巴拿馬運(yùn)河的間接控制。

美國(guó)政府對(duì)此交易的介入明顯，特朗普多次宣稱“巴拿馬運(yùn)河應(yīng)回歸美國(guó)”，并施壓巴拿馬政府配合貝萊德的收購(gòu)。4月8日，美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)訪問巴拿馬，渲染所謂的“中國(guó)威脅論”，試圖為交易制造合法性。對(duì)此，中國(guó)外交部發(fā)言人郭嘉昆回應(yīng)稱，美方炮制所謂“中國(guó)控制運(yùn)河”的謊言，不過是為其擴(kuò)張霸權(quán)制造借口。中方堅(jiān)決反對(duì)將經(jīng)貿(mào)問題政治化，并支持巴拿馬維護(hù)主權(quán)與獨(dú)立發(fā)展的權(quán)利。

在這種情況下，長(zhǎng)和面臨四種選擇：一是繼續(xù)推進(jìn)原交易，但需通過反壟斷審查且各方無異議；二是修改交易內(nèi)容，例如僅出售巴拿馬港口或淡化貝萊德的主導(dǎo)角色；三是徹底取消交易，若監(jiān)管阻力過大或輿論壓力持續(xù)升溫；四是將全球港口拆分銷售給非美國(guó)財(cái)團(tuán)。然而，每種選擇都有其困難之處，長(zhǎng)和無論選擇哪一條路都會(huì)面臨市場(chǎng)、政治和公眾的壓力。

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