C919大飛機(jī)迫降山東農(nóng)田?適航證受阻引發(fā)關(guān)注。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在國(guó)際市場(chǎng)上遭遇挫折，歐洲航空安全局宣布延遲發(fā)放適航證，時(shí)間從原定的2025年推遲到2030年前后。這一舉動(dòng)明顯是西方國(guó)家不想讓中國(guó)客機(jī)與空客和波音競(jìng)爭(zhēng)。

然而，C919在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，訂單已超過(guò)千架，超過(guò)了空客A320neo去年全球銷量。越南、埃及等國(guó)也在嘗試?yán)@過(guò)歐美直接購(gòu)買中國(guó)飛機(jī)。

盡管歐美試圖限制C919進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，但亞非國(guó)家卻表現(xiàn)出濃厚興趣。例如，越南交通部提出承認(rèn)中國(guó)適航證效力，印尼獅航也表示如果C919比空客便宜10%，會(huì)立即購(gòu)買50架。埃及航空則要求先將飛機(jī)抵押在開(kāi)羅機(jī)場(chǎng)，確保一年內(nèi)無(wú)問(wèn)題再付款。

技術(shù)方面，長(zhǎng)江CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)試飛成功，預(yù)計(jì)2030年量產(chǎn)，將替換目前使用的美法合資LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，國(guó)產(chǎn)航電系統(tǒng)也在快速替代進(jìn)口部件，每季度國(guó)產(chǎn)化率都在提升。

東南亞成為新的戰(zhàn)場(chǎng)，一些國(guó)家開(kāi)始考慮承認(rèn)中國(guó)適航證。與此同時(shí)，俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)正與商飛合作推進(jìn)CR929寬體機(jī)項(xiàng)目，并提議用盧布和人民幣結(jié)算，以繞過(guò)美元系統(tǒng)。

巴西航空工業(yè)公司也支持C919進(jìn)入巴西市場(chǎng)，作為交換，中國(guó)同意采購(gòu)30架巴航E190貨機(jī)。分析人士認(rèn)為，如果C919占據(jù)全球窄體機(jī)市場(chǎng)的10%，空客每年利潤(rùn)將減少45億美元。

中國(guó)航空公司也在積極應(yīng)對(duì)，春秋航空退租了三架A320neo，換上C919，并推出“國(guó)產(chǎn)飛機(jī)機(jī)票打九折”活動(dòng)，迫使空客銷售總監(jiān)緊急前往上海談判。

這場(chǎng)適航證攻防戰(zhàn)甚至蔓延到了法律領(lǐng)域，歐盟修改《航空安全法》，添加了針對(duì)第三國(guó)飛機(jī)的條款。中國(guó)商務(wù)部則提高了空客子公司賽峰起落架的采購(gòu)價(jià)，理由是“反壟斷調(diào)查補(bǔ)償金”。

通用電氣為了阻止中國(guó)逆向研發(fā)，在賣給商飛的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)中加裝自毀程序，但中國(guó)工程師通過(guò)3D掃描和AI建模復(fù)刻了全套圖紙。航空租賃公司也采取創(chuàng)新手段，如工銀租賃與泰國(guó)都市航空簽訂合同，允許用泰國(guó)榴蓮抵債。

飛行員培訓(xùn)方面，國(guó)內(nèi)三大航校緊急開(kāi)設(shè)C919模擬機(jī)課程，但由于歐洲教員拒絕授課，商飛不得不從俄羅斯高薪聘請(qǐng)教官。莫斯科航空學(xué)院提供培訓(xùn)套餐，附帶一條神秘條款：“學(xué)員不準(zhǔn)詢問(wèn)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)?！?/p>

未來(lái)天空的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。卡塔爾航空CEO被問(wèn)及是否會(huì)購(gòu)買C919時(shí)，他笑著回應(yīng)：“我們只買能立刻到貨的飛機(jī)?！钡诙欤田w官網(wǎng)更新信息，C919交付周期從18個(gè)月縮短至14個(gè)月。