小米汽車今日發(fā)布了《關于大家關心問題的回答》,回應了近期關于限制馬力和碳纖維雙風道前艙蓋的爭議。關于小米SU7 Ultra的“排位模式”功能,之前推送的更新版本中添加了解鎖條件,給部分用戶帶來了困擾。收到反饋后,公司高度重視并暫停了這次推送。已升級的少量用戶將在下一個版本更新中得到解決。預計新版本開發(fā)和測試需要4-8周,具體時間以官方通知為準。設計初衷是為了保障駕駛安全,但沒有充分征詢用戶意見,也沒有做好相關功能的溝通說明。未來公司將建立更完善的用戶意見收集機制,充分聽取用戶意見。
關于小米SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋,在最早的量產(chǎn)計劃中并未計劃使用。但在原型車紐北成績發(fā)布后,原型車的實力和外造型獲得巨大反響。經(jīng)過調(diào)研和評估工程可行性后,決定響應用戶需求,復刻原型車同造型挖孔前艙蓋設計,提供更多造型選擇。碳纖維雙風道前艙蓋不僅滿足了復刻外造型的需求,還提供了氣流導出和輔助前艙散熱功能。此外,碳纖維整體使用面積達到1.73平方米,為整車減重1.3公斤。最近在各個賽道刷圈都是用的SU7 Ultra碳纖維雙風道前艙蓋版本。
原廠碳纖維雙風道前艙蓋采用了行業(yè)領先的熱壓罐工藝制作,與很多超跑車型工藝相同。不僅需要6小時高標準工藝的人工鋪貼,還需要6小時的熱壓罐保壓成型。目前原廠碳纖維雙風道前艙蓋,一套模具一天僅可生產(chǎn)一個合格產(chǎn)品,外觀質(zhì)量、工藝和原材料成本都遠超第三方仿制改裝件。原廠碳纖維雙風道前艙蓋基于小米質(zhì)量要求,充分驗證了NVH、耐久、結構強度等設計指標,同時滿足行人保護的安全需求,并提供5年或10萬公里原廠質(zhì)保服務。
配備原廠碳纖維雙風道前艙蓋的小米SU7 Ultra,在賽道極限駕駛場景中表現(xiàn)出色,刷新了多項國內(nèi)專業(yè)賽道圈速紀錄:浙江國際賽車場,圈速1"32"616,是浙賽最速四門量產(chǎn)車;上海國際賽車場,圈速2"09"944,是上賽最速量產(chǎn)車;在成都天府國際賽道、株洲國際賽車場、珠海國際賽車場上,均刷新了最速四門量產(chǎn)車的紀錄。目前小米SU7 Ultra正在挑戰(zhàn)紐北賽道。
5月7日晚間,小米汽車針對小米SU7 Ultra近期涉及的限制馬力和碳纖維雙風道前艙蓋問題進行了回應并致歉。在之前推送的更新版本中,“排位模式”功能添加了解鎖條件,給部分用戶帶來了困擾
2025-05-10 10:41:47律師解讀SU7Ultra前艙蓋爭議近日,小米汽車再次成為公眾關注的焦點,眾多車主對車輛配置表達了不滿,并要求退車。據(jù)媒體報道,多名SU7 Ultra準車主認為,他們高價選裝的碳纖維雙風道前艙蓋存在虛假宣傳或官方信息表達有誤
2025-05-12 19:44:24大批小米車主要求退車