魏建軍引以為傲的Hi4混聯(lián)技術(shù)，確實(shí)比增程式省油15%，但消費(fèi)者根本不買賬。增程式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，還能掛綠牌，這些實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)勢(shì)讓理想們瘋狂收割市場(chǎng)。有業(yè)內(nèi)人士算過一筆賬：長(zhǎng)城研發(fā)Hi4投入的錢，夠新勢(shì)力開發(fā)兩代新車了。

作為年?duì)I收千億的傳統(tǒng)車企，長(zhǎng)城的決策鏈條長(zhǎng)得嚇人。歐拉芭蕾貓上市時(shí)，用戶想要更大續(xù)航，工程師卻在糾結(jié)車燈造型；WEY牌新能源車搞了五年，銷量占比還不到5%。反觀蔚來、小鵬這些新勢(shì)力，用戶上午在APP提建議，下午產(chǎn)品經(jīng)理就拉會(huì)討論。

如果Hi4車型下半年銷量再撲街，長(zhǎng)城很可能偷偷研發(fā)增程式。但這條路風(fēng)險(xiǎn)巨大——李想早就放話：“現(xiàn)在才轉(zhuǎn)型，至少落后三年?！备鼘擂蔚氖?，一旦轉(zhuǎn)向增程，就等于承認(rèn)魏建軍當(dāng)年的豪賭全盤皆輸。

把坦克系列新能源化，搞“帶電的越野車”，再聯(lián)合摩托車、戶外裝備搞生態(tài)圈。聽起來很美，但中國(guó)有多少人愿意花30萬買輛帶電的越野車？看看牧馬人純電版慘淡的銷量就知道，這條路注定是羊腸小道。

俄羅斯、東南亞現(xiàn)在確實(shí)吃長(zhǎng)城那套，但地緣政治風(fēng)險(xiǎn)越來越高。巴西工廠延期、土耳其加征關(guān)稅的消息已經(jīng)給長(zhǎng)城敲響警鐘。把雞蛋全放在海外籃子里，搞不好就是下一個(gè)傳音手機(jī)——國(guó)外稱王，國(guó)內(nèi)查無此人。

這場(chǎng)賭局最殘酷的地方在于：當(dāng)魏建軍在實(shí)驗(yàn)室里死磕熱效率時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早就用增程式+智能座艙的組合拳，把20-40萬價(jià)位段的市場(chǎng)瓜分干凈。有車主直言：“我買新能源車就圖個(gè)省心，誰關(guān)心發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)還是串聯(lián)發(fā)電？”

更致命的是，華為、小米這些科技巨頭正在殺入汽車行業(yè)。問界M9搭載的華為ADS 3.0智駕系統(tǒng)，讓用戶寧愿多花五萬也要買；小米SU7的智能生態(tài)，直接把汽車變成“帶輪子的智能手機(jī)”。而長(zhǎng)城引以為傲的越野性能，在這些降維打擊面前，顯得蒼白無力。

魏建軍的堅(jiān)持讓人敬佩，但汽車行業(yè)的生存法則從來不會(huì)同情悲情英雄。諾基亞堅(jiān)持不用安卓系統(tǒng)的時(shí)候，也以為自己是技術(shù)信仰的捍衛(wèi)者。當(dāng)增程式車型以每月10%的速度侵蝕市場(chǎng)時(shí)，留給長(zhǎng)城試錯(cuò)的時(shí)間，或許真的不多了。

這場(chǎng)豪賭的結(jié)局，可能比我們想象的更殘酷——要么成為技術(shù)偏執(zhí)的紀(jì)念碑，要么在妥協(xié)中失去靈魂。但無論如何，消費(fèi)者已經(jīng)用真金白銀投出了票。當(dāng)時(shí)代的車輪碾過時(shí)，從不會(huì)問你是否準(zhǔn)備好。