理想汽車的“無人區(qū)”豪賭押注VLA技術(shù)

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2025-05-09 13:33:59 鈦媒體APP

理想汽車的“無人區(qū)”豪賭押注VLA技術(shù)！理想汽車去年年底，李想宣布將全力投入AI領(lǐng)域。當時，關(guān)于Mind GPT的對話能力、L3自動駕駛路線圖以及“硅基家人”的構(gòu)想聽起來更像一場宏大敘事的開場白，具體技術(shù)路徑尚不明朗。

時隔130天，李想再次面向公眾詳細講解了VLA（視覺-語言-行為模型）的技術(shù)細節(jié)，使理想的AI戰(zhàn)略輪廓逐漸清晰。VLA的概念并非首次出現(xiàn)，早在2023年7月，谷歌DeepMind就推出了全球首個控制機器人的VLA模型。如今這一模型概念正快速擴散到智駕領(lǐng)域。今年3月份在英偉達GTC大會上，理想首次發(fā)布了自己的VLA架構(gòu)。

李想表示，目前VLA是否是最高效的方式仍不確定，但至少現(xiàn)階段它是最強架構(gòu)，能夠接近甚至超越人類的能力。他直言押注VLA技術(shù)是一個“無人區(qū)”戰(zhàn)略，因為Deepseek、OpenAI、谷歌和Waymo都沒有走過這條路。

這種對VLA的執(zhí)著本質(zhì)上是理想汽車在行業(yè)劇變中尋求生存與突破的選擇。盡管2024年理想汽車以50萬輛交付量問鼎新勢力銷冠，但凈利潤同比下滑31.9%暴露出發(fā)展隱憂。價格策略上的矛盾尤為明顯：雖然李想曾質(zhì)疑“降價提升銷量”的常規(guī)路徑，但面對市場競爭壓力，一方面去年4月采取降價策略，另一方面讓理想L6以25萬元以下的定價搶占市場。

這種“以價換量”的策略雖拉動銷量增長，卻導(dǎo)致單車利潤顯著低于高端L系列，整體盈利水平被稀釋。數(shù)據(jù)顯示，其單車毛利率從21.5%下滑至19.8%，直接拖累凈利潤表現(xiàn)。此外，首款純電車型MEGA的失利暴露出技術(shù)斷檔風(fēng)險——既未建立純電技術(shù)護城河，又面臨增程用戶向純電遷移的轉(zhuǎn)化困境，2025年5萬輛純電目標遠低于比亞迪、特斯拉的布局速度。增程式用戶與純電用戶需求的重疊度低，也可能會導(dǎo)致理想在技術(shù)路線切換中面臨“左右互搏”的困境。

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