F1艾米利亞羅馬涅大獎(jiǎng)賽排位賽決定正賽發(fā)車順序

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2025-05-18 10:19:52 小來聊世界

恩佐·迪諾·法拉利賽道，也稱伊莫拉賽道，單圈長(zhǎng)度為4.909公里。正賽將進(jìn)行63圈，總里程達(dá)309.049公里。該賽道僅設(shè)有一段DRS區(qū)域，超車難度較高。輪胎配方方面，使用的是C4（硬）、C5（中）和C6（軟）三種。

賽事時(shí)間表如下：5月16日，第一次練習(xí)賽于19:30開始，第二次練習(xí)賽則在23:00舉行；5月17日，第三次練習(xí)賽安排在18:30，排位賽定于22:00；正賽將于5月18日21:00拉開帷幕，屆時(shí)將有63圈的激烈爭(zhēng)奪，策略將成為關(guān)鍵。

紅牛與邁凱倫之間的冠軍之爭(zhēng)備受矚目。維斯塔潘在過去三年連續(xù)奪得伊莫拉站冠軍，并且本賽季已獲得三次桿位。然而，邁凱倫車隊(duì)的諾里斯和皮亞斯特里目前分列車手榜前兩位，他們有機(jī)會(huì)終結(jié)紅牛的統(tǒng)治地位。紅牛帶來了重大空氣動(dòng)力學(xué)升級(jí)，能否抵消邁凱倫的速度優(yōu)勢(shì)成為焦點(diǎn)。

法拉利作為主場(chǎng)作戰(zhàn)，積94分暫列第三。勒克萊爾和賽恩斯需要擺脫技術(shù)困境。車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾指出，充分利用路肩是突破的關(guān)鍵。值得注意的是，法拉利近五次在伊莫拉僅一次奪冠，主場(chǎng)壓力巨大。

輪胎策略也是比賽中的一個(gè)重要因素。C6軟胎首次實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用，但考慮到伊莫拉進(jìn)站時(shí)間長(zhǎng)達(dá)2.3秒，車隊(duì)可能會(huì)傾向于采用“C5→C4”的一停策略以節(jié)省時(shí)間。倍耐力預(yù)測(cè)，硬胎適合長(zhǎng)距離保胎，而軟胎主要用于超車窗口期。

Alpine車隊(duì)將迎來新車手科拉平托的首秀，他將頂替杜漢參賽。車隊(duì)新領(lǐng)隊(duì)布里亞托雷能否扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)值得期待。

這條賽道自1980年首次舉辦F1意大利大獎(jiǎng)賽后，曾更名為“圣馬力諾大獎(jiǎng)賽”，并在2020年改為現(xiàn)名以紀(jì)念意大利疫情。今年正值車神塞納逝世30周年，邁凱倫車隊(duì)將在比賽中佩戴紀(jì)念徽章。目前的圈速紀(jì)錄由漢密爾頓保持，他在2020年創(chuàng)下了1:15.484的成績(jī)。

(責(zé)任編輯：zx0001)

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