和義觀達(dá)律師事務(wù)所主任胡松松指出，車企倒閉后，將對(duì)用戶的權(quán)益產(chǎn)生重大影響。從車輛軟件升級(jí)、售后管理、硬件維護(hù)等方面來看，購車時(shí)，車企通常會(huì)在購車合同或者合同附件售后服務(wù)承諾中對(duì)車輛的售后服務(wù)進(jìn)行約定，但車企一旦倒閉，服務(wù)能力會(huì)降低甚至終止，使用戶無法繼續(xù)獲得后續(xù)的升級(jí)或維護(hù)服務(wù)。如果企業(yè)破產(chǎn)，作為普通債權(quán)，用戶即使能依據(jù)合同主張權(quán)利，執(zhí)行也困難重重。保險(xiǎn)續(xù)保是一個(gè)大問題。車輛保險(xiǎn)通常由用戶和保險(xiǎn)公司直接簽訂合同，所以車企倒閉不影響已購保險(xiǎn)的有效性，但續(xù)保時(shí)，如果車輛因?yàn)檐嚻蟮归]、車輛停產(chǎn)，導(dǎo)致配件無法供應(yīng)或者維修困難，保險(xiǎn)公司可能會(huì)提高保費(fèi)乃至拒絕續(xù)保。

那么，車企倒閉后，廣大車主的權(quán)益該如何保障？鄭翔建議，對(duì)汽車生產(chǎn)技術(shù)制定更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)關(guān)鍵配件的統(tǒng)一，以節(jié)約社會(huì)資源；對(duì)個(gè)性化配件，要求企業(yè)承擔(dān)更為嚴(yán)格的保證責(zé)任。例如，對(duì)個(gè)性化配件的可維修性、質(zhì)量保證期限提出嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，建立健全汽車企業(yè)兼并重組機(jī)制。在競爭中生存下來的企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任，保障產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。地方政府要發(fā)揮主導(dǎo)協(xié)調(diào)作用，尋找合適的供應(yīng)商、經(jīng)銷商和車主一起分擔(dān)損失。保險(xiǎn)公司應(yīng)合理評(píng)估汽車風(fēng)險(xiǎn)，可以適當(dāng)提高保險(xiǎn)費(fèi)，但不能因車企倒閉拒絕為車主提供車輛保險(xiǎn)。保險(xiǎn)行業(yè)應(yīng)針對(duì)車企倒閉的車輛保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)保險(xiǎn)規(guī)則制定合理的行業(yè)規(guī)范。

胡松松呼吁建立“車企售后責(zé)任基金”，強(qiáng)制企業(yè)按銷量交納保障金；明確主機(jī)廠為“三包”責(zé)任最終承擔(dān)方；推動(dòng)第三方售后認(rèn)證體系打破品牌壟斷。胡松松建議，用戶在購車時(shí)應(yīng)考慮成熟穩(wěn)健、售后體系較為完善的車企，在購車合同中明確約定車企的售后服務(wù)條款，關(guān)注除了車企本身外，是否還有合作的售后外包服務(wù)商，是否能提供長期穩(wěn)健的售后服務(wù)等；在面臨保險(xiǎn)公司拒保時(shí)，可以與保險(xiǎn)公司協(xié)商，要求保險(xiǎn)公司說明拒保理由，提供替代方案，如保險(xiǎn)公司無正當(dāng)理由拒保的，可以依據(jù)保險(xiǎn)法的相關(guān)規(guī)定向地方金融監(jiān)督管理局投訴，也可以向消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴。