埃隆·馬斯克夢(mèng)想著讓大量特斯拉人形機(jī)器人Optimus在工廠工作,但并非所有人都對(duì)此信服,其中包括特斯拉前Optimus開發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人克里斯·瓦爾蒂。瓦爾蒂認(rèn)為像Optimus這樣的人形機(jī)器人并不適合工廠工作。盡管人形機(jī)器人技術(shù)極具吸引力且潛力巨大,但在倉(cāng)儲(chǔ)、物流和制造等領(lǐng)域的效率不高。
瓦爾蒂指出,工業(yè)領(lǐng)域大多數(shù)需要完成的工作都是高度重復(fù)性的任務(wù),速度才是關(guān)鍵。他認(rèn)為這種機(jī)器人形態(tài)并不實(shí)用。然而,馬斯克依然看好Optimus在工廠的應(yīng)用。他表示,特斯拉預(yù)計(jì)將在今年年底在其工廠中部署數(shù)千臺(tái)Optimus機(jī)器人,并有信心到2030年實(shí)現(xiàn)每年生產(chǎn)100萬臺(tái)機(jī)器人的目標(biāo)。
瓦爾蒂曾在特斯拉工作七年,直到2022年離職創(chuàng)辦了Mytra。這家公司開發(fā)了一種扁平化結(jié)構(gòu)的機(jī)器人,這些機(jī)器人能夠向任何方向移動(dòng),通過巨大的、類似籠子的“單元格”結(jié)構(gòu)來在倉(cāng)庫(kù)之間運(yùn)輸貨物。瓦爾蒂表示,與人形機(jī)器人相比,這種機(jī)器人是“簡(jiǎn)單得多的結(jié)構(gòu)形態(tài)”。他認(rèn)為,人形機(jī)器人的工程難度要比自動(dòng)駕駛汽車高出很多,因?yàn)橄馩ptimus這樣的通用機(jī)器人需要具備遠(yuǎn)比道路上汽車更廣泛的運(yùn)動(dòng)范圍。