在2025粵港澳大灣區(qū)車展上，明星劉德華在一汽奧迪新聞發(fā)布會上的感言令人印象深刻。他說：“也許這個時代，大家都在比誰跑得更快，但我們更愿意用長期主義陪大家走得更遠?！边@句話不僅道出了奧迪在中國市場堅持技術積淀與品牌價值并重的發(fā)展理念，也體現了其在智能化、電動化浪潮中的戰(zhàn)略耐性和本土化轉型的深度思考。

此次車展上，合資品牌展現出“反撲”之勢，它們針對中國市場的本土化打法發(fā)生了轉變。一汽奧迪Q6L e-tron作為首款搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的車型已經開啟預售。這款車基于PPE豪華純電平臺打造，搭載深度定制的華為乾崑智駕技術，雙激光雷達與視覺融合感知方案，可實現無圖L2級駕駛輔助能力。這標志著一汽奧迪在智能駕駛上的轉型迎來分水嶺，賦予了智駕“大腦”更多的“中國靈魂”。

中國汽車流通協會專家委員會專家委員李顏偉表示，雙方的合作基于多重考量。奧迪在智駕上的投入不多，而智駕涉及數據安全，隨著監(jiān)管日益重視數據本地化，各個合資品牌均在國內尋找供應商。華為在智駕領域處于第一梯隊，因此奧迪與華為展開合作是正常的戰(zhàn)略選擇。一汽奧迪Q6L e-tron的推出，可以看作是一汽奧迪借助本土化力量加速智能化轉型的一個動作。

一汽奧迪Q6L e-tron的技術內核由PPE平臺與乾崑智駕系統(tǒng)共同構成。PPE平臺是奧迪與保時捷聯合開發(fā)的高端電動平臺，乾崑智駕系統(tǒng)則是華為在智能駕駛領域的重要布局。這款車支持全域800V高壓架構，峰值充電功率達270kW，10分鐘可補能294公里，最長續(xù)航達765公里。在智能駕駛方面，新車可實現城區(qū)與高速NOA輔助駕駛，具備城市擁堵路段精準跟車、高速場景智能變道以及狹窄車位自動泊車等功能。

一汽奧迪銷售有限責任公司執(zhí)行副總經理李鳳剛表示，根據市場調研，電車用戶關注度排名前五的要素是科技、安全、設計、舒適和駕控。在Q6L e-tron這款車型上，在用戶最關注的軟科技方面，一汽奧迪聯合華為為Q6L e-tron家族定制了華為乾崑智駕技術，達到行業(yè)標桿水平。隨著一汽奧迪Q6L e-tron的預售發(fā)布，一汽奧迪電動化智能化發(fā)展迎來嶄新局面。

一汽奧迪銷售有限責任公司總經理安德楷指出，在電動化浪潮中，奧迪率先擁抱中國智能科技，成為首個與華為展開深度合作的豪華品牌，共同打造出真正契合用戶需求的豪華純電SUV。一汽奧迪Q6L e-tron作為首批搭載華為智能技術的奧迪車型，是德系匠心與中國智慧的深度融合。

汽車新四化產業(yè)研究者楊繼剛認為，一汽奧迪將高階輔助駕駛系統(tǒng)的定義權部分交由華為，是一次“明確的戰(zhàn)略轉向”。傳統(tǒng)車企在科技DNA上的缺失使得合作成為必然選擇，尤其是在軟件定義汽車的時代背景下。奧迪過去在華側重產品本土化，但仍保持核心技術“德系本色”。從去年開始，在智能座艙、智能駕駛、智能車機系統(tǒng)等層面選擇與中國科技廠商合作，成為很多跨國車企的首選。這也是奧迪踐行“在中國、為中國”的關鍵一步。

一汽奧迪與華為合作的首款量產車型Q6L e-tron是德系豪華品牌在智能化轉型過程中的新嘗試。奧迪股份公司管理董事會主席高德諾表示，奧迪成為首個在燃油車和純電動車上同時提供高級組合駕駛輔助系統(tǒng)的豪華品牌，這將把豪華出行體驗提升到全新高度。業(yè)內人士認為，從Q6L e-tron來看，在輔助駕駛系統(tǒng)方面，一汽奧迪將更多的主導權交由本土科技企業(yè)華為，呈現出了比以往更強的開放性。

華為汽車智能汽車解決方案BU產品營銷部部長聶奕表示，華為乾崑智駕系統(tǒng)的累計智能輔助駕駛里程已超過27億公里，城區(qū)智駕使用時長占比達48%，智能泊車使用次數超1.8億次。奧迪是首個搭載華為乾崑智駕技術的豪華品牌。奧迪與華為早在2019年就展開合作，一汽奧迪Q6L e-tron是奧迪與華為合作的重要車型，具有里程碑式的意義。

當前，汽車行業(yè)的競爭變得更加多維，業(yè)內認為抱團取暖能帶來更強大的市場撬動力。奧迪中國總裁羅英瀚表示，奧迪未來的發(fā)展離不開本土伙伴的支持。Q6L e-tron的投產地是奧迪一汽新能源汽車有限公司長春純電工廠，該生產基地被奧迪稱為其“全球領先的智能生態(tài)工廠”，本地化率達到90%。奧迪一汽新能源長春工廠的核心是奧迪下一代電動出行架構PPE高端純電平臺，未來會有更多基于PPE平臺的高端純電奧迪車型在長春工廠下線。奧迪還將繼續(xù)拓展合作，攜手華為以及其他科技伙伴，共同推進高端純電車型的研發(fā)與生產，實現彼此優(yōu)勢的深度融合。