蔚來在一季報(bào)中提到，其股東權(quán)益為負(fù)值，這意味著公司接近資不抵債。這不是蔚來第一次面臨這種情況，在2019年也曾出現(xiàn)類似狀況。一季報(bào)顯示，蔚來總資產(chǎn)為981.64億，負(fù)債為908.49億，加上夾層權(quán)益75.86億，股東權(quán)益為-2.72億。為了改善這一狀況，蔚來在4月初通過閃電配售融資了約37.6億人民幣，預(yù)計(jì)這將使股東權(quán)益從負(fù)值轉(zhuǎn)為正值。

盡管一季度業(yè)績(jī)不佳，但蔚來管理層對(duì)未來充滿信心。李斌和管理層在電話會(huì)議中表示，如果每月三個(gè)品牌合計(jì)銷量達(dá)到約5萬臺(tái)，并保持17%至18%的毛利率，銷售管理費(fèi)用控制在10%左右，研發(fā)費(fèi)用控制在6%至7%左右，那么四季度可以實(shí)現(xiàn)盈利。若目標(biāo)達(dá)成，蔚來將在一年內(nèi)完成一次快速觸底并迅速回升的過程。

一季度蔚來交付車輛42,094輛，其中NIO品牌交付27,313輛，ONVO樂道品牌交付14,781輛，較去年同期增長(zhǎng)40.1%，但較上一季度下降42.1%。蔚來預(yù)計(jì)二季度交付量將在72,000至75,000輛之間，總收入目標(biāo)為195.13億至200.68億元人民幣，同比增長(zhǎng)約11.8%至15.0%。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，蔚來預(yù)測(cè)6月份的交付量將在25,000至28,000輛左右。蔚來強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前已筑底，即將迎來回升。

為了提升效率，蔚來采取了一系列成本控制措施。自3月以來，公司在研發(fā)方面建立了“車輛產(chǎn)品線”新機(jī)制，整合了蔚來、樂道和螢火蟲的研發(fā)資源，提高整體效率。同時(shí)，蔚來提升了中后臺(tái)人員的配比，減少了人員和崗位，以提高支持帶寬和服務(wù)團(tuán)隊(duì)效率。此外，蔚來還優(yōu)化了物流、質(zhì)量和預(yù)測(cè)功能，精簡(jiǎn)了非前線團(tuán)隊(duì)，提高了運(yùn)營(yíng)效率。蔚來的目標(biāo)是在第二季度實(shí)現(xiàn)研發(fā)費(fèi)用效率提升15%，并在第四季度將研發(fā)費(fèi)用控制在20億至25億美元之間，整體銷售和管理費(fèi)用效率提升20%至25%。

盡管管理層表達(dá)了充分的信心，但一季報(bào)顯示，蔚來的財(cái)務(wù)狀況仍然艱難。一季度末，蔚來的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長(zhǎng)期定期存款為260億元人民幣，而去年底這一數(shù)字為419億，一個(gè)季度內(nèi)損失了159億。此外，有關(guān)蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪減持股票的消息被證實(shí)為不實(shí)信息，蔚來法務(wù)部對(duì)此進(jìn)行了澄清，并表示將采取法律手段維護(hù)自身合法權(quán)益。

截至目前，蔚來共布局了蔚來、樂道和螢火蟲三大品牌。今年1月至5月，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付89,225輛新車，同比增長(zhǎng)34.75%。其中，5月蔚來汽車交付23,231輛新車，同比增長(zhǎng)13.08%。細(xì)分品牌中，5月蔚來品牌交付13,270輛；樂道品牌交付6,281輛；螢火蟲品牌在其首個(gè)完整交付月交付3,680輛新車。