比較突出的問題是,現(xiàn)行智能駕駛法規(guī)與技術(shù)發(fā)展相比存在明顯滯后。例如,目前L4級和L5級的高階自動駕駛立法處于空白;L3級要求駕駛員隨時接管,但未規(guī)定具體預(yù)警時間,易造成安全隱患。對此,建議政府、車企、科研機(jī)構(gòu)等加強(qiáng)合作交流,共同推動智能駕駛技術(shù)的安全發(fā)展。一方面,工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等政府部門牽頭,車企、科技公司、保險公司參與,成立智能駕駛安全委員會,制定技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn);另一方面,車企、高校、科研機(jī)構(gòu)等加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作,共同解決傳感器冗余、人工智能可解釋性等關(guān)鍵技術(shù)難題。除此之外,有關(guān)單位可通過在駕考中增加“智能駕駛系統(tǒng)操作與風(fēng)險”科目,引導(dǎo)公眾正確認(rèn)識和使用智能駕駛技術(shù)。