車企高層集體喊話反內(nèi)卷聚焦創(chuàng)新(2)

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2025-06-09 09:06:38 鳳凰WEEKLY

行業(yè)亂象中，夸大宣傳、“拉踩式”營銷等不正當競爭手段屢見不鮮。比亞迪集團品牌及公關處總經(jīng)理李云飛首次公開回應“反內(nèi)卷”時，直指行業(yè)沉疴，呼吁所有汽車同行要對消費者負責，拒絕夸大式宣傳，要比就比技術、拼產(chǎn)品，拒絕“陰陽”，反對“拉踩”。

在破解“內(nèi)卷”的路徑中，技術創(chuàng)新成為高頻關鍵詞。朱華榮提出，企業(yè)必須回到技術創(chuàng)新的核心價值觀，長安汽車近十年在智能化領域投入600億元，未來十年還將追加2000億元投入和1萬名軟件人才。奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學用則以“七個向上”勾勒破局路徑：“技術為本、創(chuàng)新向上，是奇瑞應對內(nèi)卷的核心策略?！北葋喌侠钤骑w更是直言要用技術創(chuàng)新打造世界級品牌，這需要長期投入。

面對“內(nèi)卷式”競爭，主管部門態(tài)度明確而堅決。中汽協(xié)發(fā)布《關于維護公平競爭秩序、促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，直指無序“價格戰(zhàn)”對行業(yè)生態(tài)的危害。工信部隨即表態(tài)將加大整治力度，開展反不正當競爭執(zhí)法，堅決維護市場秩序。商務部也在例行新聞發(fā)布會上表示，將配合相關部門加強合規(guī)引導，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

政策之外，市場自身的調(diào)節(jié)機制也在發(fā)揮作用。王俠認為，兼并重組是治理“內(nèi)卷”的必然手段。當前強勢汽車集團已占據(jù)近90%市場份額，重組不僅不會阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展，反而能提升頭部企業(yè)的全球競爭力。盡管東風與長安的重組暫遇擱置，但吉利極氪與領克整合、廣汽“大研發(fā)體系”等內(nèi)部整合案例已悄然展開，預示著行業(yè)將迎來一輪深度洗牌。

值得關注的是，中國汽車產(chǎn)業(yè)在“反內(nèi)卷”的同時，正加速全球化布局。奇瑞提出“出口向上”戰(zhàn)略，比亞迪強調(diào)“海外市場只有整體，沒有個體”，呼吁車企形成協(xié)同效應。這或許預示著，中國汽車正從“內(nèi)部混戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“一致對外”，在全球市場中構建以技術和品牌為核心的競爭力。

車企內(nèi)部人士表示，從重慶論壇的高層密集發(fā)聲中，車企內(nèi)部也已經(jīng)發(fā)生了認知上的變化，后續(xù)繼續(xù)發(fā)動價格戰(zhàn)的可能性大大降低，告別“以價取勝”的零和博弈，轉(zhuǎn)向“以質(zhì)取勝”的價值競爭。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁段建軍表示，汽車行業(yè)已經(jīng)運行百年，賽道足夠大，需要百家爭鳴，才能讓行業(yè)有源源不斷的動能向前向上。這場關于“反內(nèi)卷”的行業(yè)爭論，或許正是中國汽車從“規(guī)模擴張”邁向“質(zhì)量躍升”的關鍵轉(zhuǎn)折點。

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(責任編輯：0882)

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