民航局近期發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)民用航空鋰電池運(yùn)輸安全管理的通知》明確規(guī)定,自6月28日起,全面禁止未獲得3C認(rèn)證、認(rèn)證標(biāo)識(shí)模糊不清以及處于召回批次的充電寶進(jìn)入境內(nèi)航班運(yùn)輸體系。這一政策不僅引起了旅客群體的關(guān)注,也對(duì)鋰電行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
此前市場抽查顯示,移動(dòng)電源合格率長期在60%到80%之間波動(dòng)。新國標(biāo)要求電芯必須通過針刺、熱濫用等嚴(yán)苛測試,這導(dǎo)致依賴劣質(zhì)電芯的中小廠商被淘汰。例如,羅馬仕幾乎全線產(chǎn)品因3C認(rèn)證被暫停而退市,安克和小米等頭部品牌也因供應(yīng)商安普瑞斯的電芯問題被迫召回?cái)?shù)百萬臺(tái)產(chǎn)品。
自6月28日起,民航局禁止旅客攜帶無3C標(biāo)識(shí)及被召回的充電寶乘坐境內(nèi)航班
2025-07-01 13:46:25充電寶登機(jī)新規(guī)落地情況如何