6組數(shù)據(jù)看我國內(nèi)河航道增綠向新綠色轉(zhuǎn)型助力高質(zhì)量發(fā)展

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2025-07-02 11:31:46 搜狐網(wǎng)

6組數(shù)據(jù)看我國內(nèi)河航道增綠向新綠色轉(zhuǎn)型助力高質(zhì)量發(fā)展！近日，全國多地高溫天氣頻發(fā)，電煤需求大幅提升。除了大秦、浩吉等重載鐵路發(fā)揮重要作用之外，各大港口碼頭和內(nèi)河航道上運煤船只往來如織，保障能源供應(yīng)安全。

四通八達(dá)的內(nèi)河運輸在助力做強(qiáng)國內(nèi)大循環(huán)、支撐國內(nèi)國際雙循環(huán)中發(fā)揮了重要作用。我國歷來高度重視內(nèi)河航運，自2005年起，長江干線貨運規(guī)模已連續(xù)20年位居全球內(nèi)河首位。當(dāng)前，我國正處于構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段，繼續(xù)做強(qiáng)內(nèi)河航運，推動其全要素全鏈條高質(zhì)量發(fā)展、有效降低全社會物流成本顯得尤為重要。

內(nèi)河航運是綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有運能大、成本低、綠色低碳等比較優(yōu)勢。黨的十八大以來，我國航道網(wǎng)絡(luò)體系不斷完善。數(shù)據(jù)顯示，2024年我國三級及以上的航道里程達(dá)到1.6萬公里，比2012年增長了62%。長江、西江、京杭運河等主干線大通道能力持續(xù)提升，江漢運河、江淮運河建成通航，平陸運河等一大批重大工程加快推進(jìn)，國家高等級航道建設(shè)不斷加快。

與此同時，內(nèi)河港口能力不斷提升，2012年以來年均增長10個萬噸級以上泊位。2024年，內(nèi)河億噸大港已達(dá)23個，是2012年的2.3倍。隨著內(nèi)河港口和航道能力提升，2024年內(nèi)河貨運量達(dá)49.5億噸，是2012年的2.2倍；貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)2.2萬億噸公里，是2012年的2.9倍。

經(jīng)過多年不斷投入，我國內(nèi)河運輸取得了顯著成績，形成了一定的比較優(yōu)勢，但面對高質(zhì)量發(fā)展的要求，還存在一些短板。交通運輸部副部長付緒銀介紹，不足主要體現(xiàn)在航道方面，如京杭運河、長江、西江還存在堵點卡點，港口樞紐的輻射能力還不強(qiáng)，運輸組織化水平也不高，相較于公路、鐵路、航空發(fā)展還不夠。

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