雷軍說急用車可以看小鵬理想特斯拉 小米YU7訂單火爆產(chǎn)能告急！自6月26日上市以來，小米YU7訂單數(shù)持續(xù)高速增長，在18小時內(nèi)已收到24萬個訂單。盡管提車周期最高超過一年，但仍有消費者繼續(xù)下單。7月2日，北京市某小米汽車門店銷售人員透露，雖然不比剛上市時的搶購浪潮，但仍有一些新的預訂車主。

7月1日，小米汽車公布6月交付量數(shù)據(jù)，當月交付量超過2.5萬輛，在新勢力品牌中排名第四，僅次于零跑汽車、理想汽車和小鵬汽車。至此，小米汽車上半年交付量超過了15萬輛，這一數(shù)字已經(jīng)超過了小米汽車去年全年的交付數(shù)據(jù)。7月2日晚，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在直播中表示，他對小米YU7的銷量狀況起初并不十分自信，看到2分鐘訂單數(shù)據(jù)時甚至不敢相信，反復確認后才敢確定。

相較于小米SU7，小米YU7的用戶群體有所不同。雷軍透露，此次小米YU7預訂車主平均年齡33歲，較小米SU7車主年長約3歲。小米YU7預訂車主中女性車主占比也更高，達到30%，而小米SU7則有25.5%的女性車主。在地域分布上，上海、北京、杭州是小米YU7訂單最集中的地方。小米汽車允許部分小米SU7預訂用戶限時轉定小米YU7，但轉定用戶不足小米YU7預訂車主的15%。兩款車用戶并不相同，但雷軍認為兩者都是為駕駛者打造的操控性強的車。不過他也強調了小米YU7的空間優(yōu)勢，稱之為空間充沛的SUV，這吸引了一部分看重空間的家庭用戶。

6月27日，小米汽車公布了小米YU7的最新訂單情況，鎖單量達到24萬單，超過了小米第一款汽車SU7創(chuàng)造的24小時8.9萬訂單的記錄。小米YU7的訂單數(shù)據(jù)也超過了多家新勢力品牌去年全年銷量，如蔚來、小鵬汽車去年全年交付量分別約22萬輛、19萬輛。相對于雷軍口中的對標產(chǎn)品——特斯拉Model Y，小米YU7的鎖單量也超過后者半年的銷量。一位訂購小米YU7的準車主表示，這款車適合年輕人和小兩口，有顏值、有個性，能帶來情緒價值，他在購車時會綜合考慮顏值、性能、智駕、生態(tài)、價格等因素。

小米YU7大賣，但小米汽車卻面臨產(chǎn)能問題。小米汽車一期工廠去年投產(chǎn)后，將原定產(chǎn)能15萬輛/年通過兩班倒的形式提升到了近3萬輛/月。即便如此，僅在銷售小米SU7系列時，提車周期就長期超過30周。小米YU7的到來再度拉響了小米汽車的產(chǎn)能警報。7月2日，小米YU7系列根據(jù)車型版本不同，交付周期預計在39-61周；小米SU7系列根據(jù)車型版本不同，交付周期預計在33-52周。一些消費者表示無法接受這么長的等待時間，但也有人愿意等待。銷售人員透露，現(xiàn)在下單可能要等到明年才能提車，但目前仍有一定數(shù)量的新增訂單。

因此，提升產(chǎn)能依舊是小米汽車的當務之急。今年6月，小米汽車二期工廠竣工，已經(jīng)開始招工并準備投產(chǎn)。二期工廠原定產(chǎn)能接近20萬輛/年，業(yè)內(nèi)認為二期工廠或也會采取多班生產(chǎn)策略，以突破工廠產(chǎn)能極限。雷軍重申今年目標是交付超過35萬輛汽車。截至6月底，國內(nèi)已有92個城市擁有335家小米汽車門店。小米汽車計劃7月新增18家門店，預計覆蓋菏澤、阜陽等5座城市。