AI將深度參與產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的決策。在研發(fā)端，AI可通過模擬不同氣候、路況下的車輛性能，縮短新車開發(fā)周期。在生產(chǎn)端，AI可優(yōu)化工廠排產(chǎn)計(jì)劃，提高產(chǎn)能利用率。在售后端，AI可通過分析用戶反饋的故障描述，快速定位問題原因，并推送解決方案。小鵬汽車的“AI研發(fā)平臺(tái)”已實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化，新車功能開發(fā)效率提升50%；廣汽埃安的“AI工廠”則通過機(jī)器視覺檢測車身焊接質(zhì)量，缺陷檢出率從95%提升至99.9%。

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)恰熬€性結(jié)構(gòu)”，車企主導(dǎo)，供應(yīng)商按訂單生產(chǎn)，經(jīng)銷商負(fù)責(zé)銷售，各環(huán)節(jié)利益割裂。2025年，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈向“網(wǎng)狀生態(tài)”轉(zhuǎn)型，通過“平臺(tái)化協(xié)作、按需生產(chǎn)、服務(wù)化延伸”三大模式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)全鏈條降本增效。車企將搭建“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”，邀請供應(yīng)商、經(jīng)銷商和服務(wù)商入駐，通過共享數(shù)據(jù)、協(xié)同研發(fā)、聯(lián)合營銷降低交易成本。上汽集團(tuán)的“車享家平臺(tái)”已連接超5000家經(jīng)銷商和維修店，用戶可通過平臺(tái)一鍵預(yù)約保養(yǎng)、維修、充電等服務(wù)。一汽集團(tuán)的“供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)”允許供應(yīng)商實(shí)時(shí)查看車企的生產(chǎn)計(jì)劃，調(diào)整排產(chǎn)，避免庫存積壓或斷供。

新能源汽車用戶需求個(gè)性化強(qiáng)，傳統(tǒng)“大批量生產(chǎn)”模式易導(dǎo)致庫存積壓。2025年，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將支持“C2M（用戶直連制造）模式”，用戶通過車企APP定制車輛，訂單信息實(shí)時(shí)同步至工廠，工廠按需生產(chǎn)。長城汽車的“C2M平臺(tái)”已實(shí)現(xiàn)“7天交付定制車”，吉利汽車的“柔性生產(chǎn)線”則可快速切換車型，支持小批量、多品種生產(chǎn)，提高庫存周轉(zhuǎn)率。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將推動(dòng)車企從“制造商”向“服務(wù)商”轉(zhuǎn)型，通過“電池租賃、充電服務(wù)、數(shù)據(jù)增值”等后市場服務(wù)創(chuàng)造新收入。蔚來汽車的“BaaS（電池即服務(wù)）模式”允許用戶“買車租電池”，每月支付980元即可使用75kWh電池。特斯拉的“超級充電網(wǎng)絡(luò)”已覆蓋全國90%以上城市，用戶充電時(shí)特斯拉可收集充電行為數(shù)據(jù)，為能源企業(yè)提供“充電負(fù)荷預(yù)測服務(wù)”，創(chuàng)造數(shù)據(jù)增值收入。此外，車企還將推出“車輛健康管理服務(wù)”，通過車聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛狀態(tài)，提前提醒用戶保養(yǎng)，并推送附近維修店優(yōu)惠信息，增加用戶粘性。