瑪莎拉蒂新車裸車價(jià)降至34萬(wàn)8！近日，一張海報(bào)顯示瑪莎拉蒂SUV車型Grecale限時(shí)只需38.88萬(wàn)元，這一價(jià)格引發(fā)了廣泛關(guān)注。有網(wǎng)友調(diào)侃稱，只要活得久，甚至能看到38萬(wàn)8的瑪莎拉蒂。

近期，名為“上海浦東瑪莎拉蒂”的賬號(hào)發(fā)布海報(bào)稱，瑪莎拉蒂Grecale限時(shí)尊享價(jià)38.88萬(wàn)元起，活動(dòng)時(shí)間截止到9月30日。官方信息顯示，該車型的指導(dǎo)價(jià)為65.08-103.88萬(wàn)元，相比之下經(jīng)銷商的起售價(jià)低了26.2萬(wàn)元。銷售人員回應(yīng)稱，38.88萬(wàn)的活動(dòng)是門店專屬，系經(jīng)銷商買斷包銷行為，與瑪莎拉蒂品牌本身無(wú)關(guān)。目前可選擇的只有白色外觀黑色內(nèi)飾一款，車型為Grecale 2023款，落地價(jià)預(yù)計(jì)43萬(wàn)元左右?；顒?dòng)開始后非常火爆，兩天內(nèi)已經(jīng)售出10多輛，該售價(jià)將維持到此批車輛售完為止。

事實(shí)上，“降價(jià)”出售瑪莎拉蒂的經(jīng)銷商不止一家。從今年三月開始，三十幾萬(wàn)的Grecale已出現(xiàn)在多地銷售的分享中。經(jīng)銷商降價(jià)出售是為了清庫(kù)存，在早前貸款政策下，Grecale裸車價(jià)一度可以低至36.4萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格甚至比部分同型號(hào)二手車還要便宜，有二手車商直言“被背刺”。某銷售透露，這款車之前幾乎賣一臺(tái)虧幾萬(wàn)，直到三月底開始有廠家補(bǔ)貼。數(shù)月前廠家放了幾百臺(tái)的量，按這個(gè)價(jià)格一個(gè)月全國(guó)能賣出一百臺(tái)以上。

Grecale是瑪莎拉蒂價(jià)格最親民的SUV，經(jīng)銷商大幅讓利使其裸車價(jià)格下探至40萬(wàn)以下，迎面碰上寶馬X3、奔馳GLC等同價(jià)格帶對(duì)手。此外，瑪莎拉蒂其他車型如Levante在部分經(jīng)銷商門店的售價(jià)也較指導(dǎo)價(jià)低30余萬(wàn)。

瑪莎拉蒂終端價(jià)格大幅下降的背后，是疲軟的銷量表現(xiàn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂2024年在華銷量為1228輛，同比下滑超70%，最低的一個(gè)月只售出30余輛。今年前五個(gè)月，瑪莎拉蒂在華累計(jì)銷量?jī)H384輛。

被譽(yù)為“跑車皇后”的超豪華品牌瑪莎拉蒂曾在中國(guó)市場(chǎng)風(fēng)光無(wú)限。其銷量巔峰出現(xiàn)在2017年，達(dá)1.44萬(wàn)輛。這一年，中國(guó)超過(guò)美國(guó)成為瑪莎拉蒂全球最大的單一市場(chǎng)，銷量占比近三成。同時(shí)期，瑪莎拉蒂成為了一種“暴富”符號(hào)，部分經(jīng)銷商門店甚至推出200元一次的微商拍照服務(wù)。當(dāng)瑪莎拉蒂被捧為“微商神車”，其品牌形象難免受損。在一眾豪車?yán)?，瑪莎拉蒂二手車的貶值率顯得較為突出。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家表示，瑪莎拉蒂的服務(wù)體系、配件價(jià)格、豪華體驗(yàn)等與從前相比競(jìng)爭(zhēng)力下降。包括瑪莎拉蒂在內(nèi)的多個(gè)歐洲汽車品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)逐漸被國(guó)產(chǎn)品牌替代，品牌奢侈溢價(jià)空間大幅萎縮。《2024年麥肯錫中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察》指出，傳統(tǒng)外資高端品牌車主正以近乎“單向流動(dòng)”的形式被轉(zhuǎn)化為中國(guó)高端新能源汽車品牌車主。以仰望、尊界為代表的國(guó)產(chǎn)自主品牌強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入超豪汽車市場(chǎng)，正面迎戰(zhàn)瑪莎拉蒂們。

除激烈競(jìng)爭(zhēng)外，瑪莎拉蒂最關(guān)鍵的困境在于產(chǎn)品更新滯后。其主力暢銷車型Levante和Ghibli目前已停產(chǎn)，替代車型預(yù)計(jì)2027年和2028年才會(huì)上市。在售的Grecale、MC20等也未能扭轉(zhuǎn)虧損局面。瑪莎拉蒂在全球范圍內(nèi)的銷量表現(xiàn)同樣不佳。母公司Stellantis集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，瑪莎拉蒂全球銷量從2023年的26689輛下滑到14725輛，降幅超40%。銷量幾近腰斬背景下，瑪莎拉蒂2024年的凈收入、調(diào)整后營(yíng)業(yè)收同樣下滑。

過(guò)去一段時(shí)間，瑪莎拉蒂多次被傳出售。Stellantis集團(tuán)多次辟謠，明確表示瑪莎拉蒂品牌“是非賣品”，其將繼續(xù)作為豪華品牌運(yùn)營(yíng)。今年5月，瑪莎拉蒂中國(guó)公司換帥，屬近兩年內(nèi)的第三次調(diào)整。6月，Stellantis集團(tuán)任命新的CEO，并調(diào)整公司領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。前任CEO在2024年巴黎車展期間表示，瑪莎拉蒂的問(wèn)題根源并非產(chǎn)品本身，而是品牌定位模糊不清。為扭轉(zhuǎn)銷量頹勢(shì)，瑪莎拉蒂曾通過(guò)舉辦高端客戶活動(dòng)增強(qiáng)品牌粘性。

面對(duì)全球汽車市場(chǎng)的電氣化浪潮，Stellantis集團(tuán)正在加速布局電動(dòng)化轉(zhuǎn)型?，斏僭?jì)劃于2025年推出純電版MC20，因故被迫擱置。