據悉,CR450自今年1月3日啟動形式和速度試驗后,已完成北京環(huán)形線上的兩階段測試及武夷高鐵上的最高速試跑。后續(xù)還將進行60萬公里的運用考核,最快于2026年投入商業(yè)化運營。
在本次世界高速鐵路大會上,還展出了最高時速達600公里的“超導電動高速磁浮樣車”。這種磁浮技術利用車載超導磁體與軌道上的線圈相互作用,實現列車與軌道間的無接觸運行。低速時,列車通過橡膠輪走行,時速達150公里后,橡膠輪收起,列車實現懸浮運行。超導電動磁浮懸浮技術提速空間廣,可填補高鐵和飛機之間的速度空白。
截至2024年年底,中國高鐵營業(yè)里程已達4.8萬公里,超過世界高鐵總里程的70%。近年來,四縱四橫高鐵網建成運營,八縱八橫高鐵主通道逐漸成形。在京滬、京廣等17條近8100公里的高鐵線路上,實現了世界最高時速350公里的商業(yè)運營。全國1小時、2小時、3小時高鐵出行圈全面形成,高鐵通達97%的50萬人口以上城市。
目前,中國積累了大量面向大規(guī)模復雜路網條件下的運行圖編制優(yōu)化經驗,持續(xù)開展智能編制技術的研究工作,不斷提升列車運行圖編制質量和效率。此外,中國還建成了世界上規(guī)模最大的12306實時票務交易系統(tǒng),單日最高售票2600萬張,單日高鐵旅客發(fā)送量超過1600萬人次,推出電子客票在線選座、刷臉核驗、互聯(lián)網訂餐等多樣化服務新舉措。
按照規(guī)劃,到2025年底,中國高鐵營業(yè)里程將達到5萬公里以上,高鐵網覆蓋97.2%的50萬人口以上城市;到2035年底,高鐵營業(yè)里程達7萬公里左右,覆蓋城區(qū)人口50萬人以上的大中城市、主要城市群和重要經濟板塊。
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