7月8日至11日，第十二屆世界高速鐵路大會(huì)在北京舉辦，時(shí)速450公里的CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)正式亮相。作為中國(guó)研制的最新一代動(dòng)車(chē)組列車(chē)，CR450的試驗(yàn)時(shí)速為450公里、運(yùn)營(yíng)時(shí)速為400公里，成為全球速度最快的高鐵列車(chē)。

CR450在提升速度的同時(shí)，其制動(dòng)距離、行車(chē)噪聲、能耗等指標(biāo)仍保持了時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著中國(guó)高鐵技術(shù)的又一次重大突破。國(guó)鐵集團(tuán)科信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)已先后完成靜態(tài)試驗(yàn)、低速試驗(yàn)和高速試驗(yàn)，成功跑出450公里時(shí)速。2025年8月起，CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)將開(kāi)展為期一年的60萬(wàn)公里運(yùn)用考核，最快于2026年底可投入商用。

關(guān)于CR450最可能率先運(yùn)行在哪條線(xiàn)路上，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)車(chē)車(chē)輛研究所所長(zhǎng)張波表示，希望研發(fā)的產(chǎn)品能盡早在京滬等繁忙干線(xiàn)上應(yīng)用，以發(fā)揮其效益。具體使用哪條線(xiàn)路還需研究車(chē)輛與線(xiàn)路、橋梁隧道、基礎(chǔ)設(shè)施及通信信號(hào)的匹配性。

CR450動(dòng)車(chē)組最大的創(chuàng)新在于，列車(chē)以時(shí)速400公里運(yùn)行時(shí)，噪聲、制動(dòng)距離和能耗等指標(biāo)與既有復(fù)興號(hào)時(shí)速350公里運(yùn)行時(shí)相當(dāng)。CR450動(dòng)車(chē)組首創(chuàng)采用永磁牽引電機(jī)，轉(zhuǎn)換效率較CR400異步牽引電機(jī)提升3%以上。與上一代CR400相比，CR450的車(chē)體重量減少約10%，運(yùn)行阻力和能耗分別降低22%和20%，牽引效率提升4%。

CR450動(dòng)車(chē)組內(nèi)部采用了許多新材料，例如碳纖維設(shè)備艙和新型“懸吊地板”，能夠顯著減少震動(dòng)。此外，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，CR450動(dòng)車(chē)組線(xiàn)束數(shù)量減少了10%，重量減輕了8噸。從制動(dòng)系統(tǒng)到安全監(jiān)測(cè)，團(tuán)隊(duì)為每個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)計(jì)了專(zhuān)屬數(shù)字模型，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)性能提升20%以上，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間從2.3秒提升到1.7秒。

對(duì)于乘客而言，CR450動(dòng)車(chē)組不僅更快速，也更舒適。通過(guò)集成化、小型化設(shè)計(jì)，在列車(chē)體積減少5%的同時(shí)，旅客使用面積增加了4%，兩端大件行李存放區(qū)域增加了138%。座椅采用了“零重力”理念，車(chē)廂內(nèi)部可根據(jù)室外環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，每個(gè)座位都提供USB充電設(shè)施，并提供多功能間、家庭包間和商務(wù)包間等多種選擇。

據(jù)悉，CR450自今年1月3日啟動(dòng)形式和速度試驗(yàn)后，已完成北京環(huán)形線(xiàn)上的兩階段測(cè)試及武夷高鐵上的最高速試跑。后續(xù)還將進(jìn)行60萬(wàn)公里的運(yùn)用考核，最快于2026年投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

在本次世界高速鐵路大會(huì)上，還展出了最高時(shí)速達(dá)600公里的“超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮樣車(chē)”。這種磁浮技術(shù)利用車(chē)載超導(dǎo)磁體與軌道上的線(xiàn)圈相互作用，實(shí)現(xiàn)列車(chē)與軌道間的無(wú)接觸運(yùn)行。低速時(shí)，列車(chē)通過(guò)橡膠輪走行，時(shí)速達(dá)150公里后，橡膠輪收起，列車(chē)實(shí)現(xiàn)懸浮運(yùn)行。超導(dǎo)電動(dòng)磁浮懸浮技術(shù)提速空間廣，可填補(bǔ)高鐵和飛機(jī)之間的速度空白。

截至2024年年底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程已達(dá)4.8萬(wàn)公里，超過(guò)世界高鐵總里程的70%。近年來(lái)，四縱四橫高鐵網(wǎng)建成運(yùn)營(yíng)，八縱八橫高鐵主通道逐漸成形。在京滬、京廣等17條近8100公里的高鐵線(xiàn)路上，實(shí)現(xiàn)了世界最高時(shí)速350公里的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。全國(guó)1小時(shí)、2小時(shí)、3小時(shí)高鐵出行圈全面形成，高鐵通達(dá)97%的50萬(wàn)人口以上城市。

目前，中國(guó)積累了大量面向大規(guī)模復(fù)雜路網(wǎng)條件下的運(yùn)行圖編制優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)開(kāi)展智能編制技術(shù)的研究工作，不斷提升列車(chē)運(yùn)行圖編制質(zhì)量和效率。此外，中國(guó)還建成了世界上規(guī)模最大的12306實(shí)時(shí)票務(wù)交易系統(tǒng)，單日最高售票2600萬(wàn)張，單日高鐵旅客發(fā)送量超過(guò)1600萬(wàn)人次，推出電子客票在線(xiàn)選座、刷臉核驗(yàn)、互聯(lián)網(wǎng)訂餐等多樣化服務(wù)新舉措。

按照規(guī)劃，到2025年底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到5萬(wàn)公里以上，高鐵網(wǎng)覆蓋97.2%的50萬(wàn)人口以上城市；到2035年底，高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)7萬(wàn)公里左右，覆蓋城區(qū)人口50萬(wàn)人以上的大中城市、主要城市群和重要經(jīng)濟(jì)板塊。