印度空難初步調(diào)查聚焦飛行員操作燃油開(kāi)關(guān)成關(guān)鍵(2)

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2025-07-12 08:25:52 環(huán)球網(wǎng)

波音夢(mèng)想客機(jī)于2011年投入使用，在全球航空公司中廣受歡迎，通常用于國(guó)際長(zhǎng)途航線(xiàn)，擁有出色的安全記錄。2014年，波音把本次事故中的涉事飛機(jī)交付印度航空。美國(guó)聯(lián)邦航空局、飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商迄今都未針對(duì)解決該型號(hào)飛機(jī)的潛在問(wèn)題，發(fā)布任何服務(wù)通告或安全指令。若調(diào)查結(jié)果顯示與設(shè)計(jì)、維護(hù)、操作程序等有關(guān)，通常會(huì)發(fā)布此類(lèi)通告或安全指令。

航空行業(yè)刊物The Air Current早些時(shí)候報(bào)道稱(chēng)，調(diào)查已將重點(diǎn)縮小到發(fā)動(dòng)機(jī)燃料控制開(kāi)關(guān)的動(dòng)作。調(diào)查可能需要一年或更長(zhǎng)時(shí)間，在此期間得出的初步評(píng)估，可能會(huì)隨著新信息的出現(xiàn)被推翻。查明墜機(jī)事故的原因會(huì)對(duì)各個(gè)相關(guān)方都產(chǎn)生影響。國(guó)際航空事故調(diào)查通常涉及多個(gè)國(guó)家，包括事故發(fā)生國(guó)、批準(zhǔn)涉事飛機(jī)設(shè)計(jì)的國(guó)家等，有時(shí)相關(guān)方會(huì)在信息獲取權(quán)限、事實(shí)分析上出現(xiàn)分歧。

本次事故中，印度航空是該國(guó)歷史最悠久的航空公司；波音當(dāng)前正試圖解決一系列安全和質(zhì)量問(wèn)題，此次墜機(jī)是波音夢(mèng)想客機(jī)首起致命空難。美國(guó)全國(guó)運(yùn)輸安全委員會(huì)為調(diào)查提供支持，為波音787-8夢(mèng)想客機(jī)進(jìn)行客運(yùn)服務(wù)認(rèn)證的美國(guó)聯(lián)邦航空局、波音公司、通用電器公司等正向印度主管部門(mén)提供技術(shù)支持。印度有關(guān)部門(mén)早些時(shí)候想把飛機(jī)黑匣子從德里運(yùn)至另一處安全地點(diǎn)，但這個(gè)計(jì)劃取消。印度幾乎沒(méi)有發(fā)布有關(guān)調(diào)查的信息，讓美國(guó)政府和行業(yè)官員感到沮喪，美方認(rèn)為針對(duì)飛機(jī)黑匣子內(nèi)容的下載、分析和共享進(jìn)展緩慢。最終美國(guó)調(diào)查人員留在印度協(xié)助調(diào)查。

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(責(zé)任編輯：zx0176)

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