知情人士透露，目前對(duì)上月“印度航空公司波音787-8型客機(jī)墜機(jī)”事件的調(diào)查重點(diǎn)是飛行員的操作問題，而非飛機(jī)本身存在的問題。領(lǐng)導(dǎo)此次調(diào)查的印度航空事故調(diào)查局預(yù)計(jì)最早將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月11日發(fā)布一份初步調(diào)查報(bào)告，但計(jì)劃可能會(huì)有變化，尚不清楚文件會(huì)提供多少信息。

《華爾街日?qǐng)?bào)》援引匿名消息人士的話報(bào)道稱，初步調(diào)查結(jié)果顯示，控制這架飛機(jī)上兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量的開關(guān)被關(guān)閉，導(dǎo)致飛機(jī)起飛后不久明顯失去推力。通常情況下，飛行員使用這些開關(guān)啟動(dòng)或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，或在某些緊急情況下重啟發(fā)動(dòng)機(jī)。飛行過程中這些開關(guān)通常被打開，目前尚不清楚這些開關(guān)如何或?yàn)楹伪魂P(guān)閉，也不清楚此舉是意外還是故意，或是否有人試圖重新打開這些開關(guān)。

前航空公司飛行員、現(xiàn)任咨詢公司“安全操作系統(tǒng)”首席執(zhí)行官的約翰·考克斯解釋稱，關(guān)閉開關(guān)會(huì)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供應(yīng)，如果同時(shí)關(guān)閉兩個(gè)控制開關(guān)，就會(huì)同時(shí)斷掉兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供應(yīng)，“發(fā)動(dòng)機(jī)可能在非常短的時(shí)間內(nèi)失能?！笨伎怂贡硎荆荒芘懦腥斯室庖苿?dòng)開關(guān)的可能性，但也有可能是誤碰。可能有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，飛行員試圖撥動(dòng)控制該發(fā)動(dòng)機(jī)的開關(guān)，結(jié)果誤觸了另一個(gè)正常發(fā)動(dòng)機(jī)的開關(guān)。

據(jù)報(bào)道，當(dāng)飛機(jī)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都發(fā)生故障時(shí)，飛行員可以移動(dòng)開關(guān)，但須在將開關(guān)移動(dòng)至切斷狀態(tài)后及時(shí)將其切換至運(yùn)行狀態(tài)。印度民航官員莫霍爾表示：“調(diào)查正在進(jìn)行，目前無法對(duì)墜機(jī)原因下定論。這是一起非常罕見的事件，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的情況從未發(fā)生過?！边@一事故造成機(jī)上和地面上共270余人遇難。印度航空部長奈杜此前表示，預(yù)計(jì)將在三個(gè)月內(nèi)公布?jí)嫏C(jī)事故調(diào)查報(bào)告。

印度航空稱，該航班機(jī)長薩巴瓦爾擁有超過1萬小時(shí)飛行寬體或更大型飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，副機(jī)長昆達(dá)爾擁有超過3400小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。兩人的家人均不予置評(píng)。知情人士稱，到目前為止，美國對(duì)此次墜機(jī)事故調(diào)查的早期評(píng)估，并未表明該型號(hào)的飛機(jī)或飛機(jī)上由通用電氣提供的發(fā)動(dòng)機(jī)存在問題。