上個(gè)月底,已經(jīng)退休三年的東航原董事長劉紹勇被查的消息,掛在了中紀(jì)委網(wǎng)站上。消息就一句話,但傳言卻不少。
和這個(gè)消息同時(shí)出現(xiàn)的,還有社交媒體上流傳的一份民航總局對(duì)一起航空事故的答復(fù)函:
不予公開。
蠔腩有個(gè)朋友是飛行員,他說以前新舟60事故頻發(fā)人心惶惶的時(shí)候,局方領(lǐng)導(dǎo)曾有一番講話發(fā)人深省——先不說飛機(jī)設(shè)計(jì)問題,廠家的問題,機(jī)械的問題:
我們就說飛行員的問題。
1
7月2日晚上,長春市警方通報(bào)了南航分公司的飛行員李某某因?yàn)楣ぷ骷m紛,刺傷了自己兩名同事后,跳樓身亡。
關(guān)于這起事件,網(wǎng)上有很多演義。其實(shí)很早之前,南航就開始施行“無后果違章”和“升一格處罰”。
繞機(jī)檢查過長,罰。時(shí)間過短,也罰。襪子穿錯(cuò)顏色,罰!帽子沒戴正,罰!甚至連衣服出現(xiàn)褶皺,都要被停飛三天。
一位飛行員告訴蠔腩,明明公司發(fā)的鞋沒有鞋帶,但有飛行員被批評(píng)因?yàn)椋?/p>
沒系好鞋帶。
界面新聞曾報(bào)道,南航北京分公司曾有一位機(jī)長,因?yàn)楹桨噙\(yùn)行錯(cuò)誤,被罰連續(xù)2周每天4點(diǎn)起來執(zhí)勤,最后這名機(jī)長:
腦梗了。
搶救過來后,航司因其健康不適合飛行,把他轉(zhuǎn)成了模擬機(jī)教練。2020年下半年,這名機(jī)長被取消模擬機(jī)教練資格,轉(zhuǎn)為地面。