理想汽車放棄華為PBC模式回歸OKR管理

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2025-07-18 08:51:28 風(fēng)聞

理想汽車放棄華為PBC模式回歸OKR管理。理想汽車決定放棄此前采用的PBC績效管理模式，重新采用OKR模式。據(jù)接近理想的人士透露，這一變化意味著簡化考核管理，重視反饋，減少員工焦慮，但也有觀點(diǎn)認(rèn)為這浪費(fèi)了兩年寶貴的時(shí)間。

PBC模式由IBM提出，要求員工從結(jié)果目標(biāo)、執(zhí)行措施和團(tuán)隊(duì)協(xié)作三個(gè)維度對(duì)個(gè)人績效作出承諾，在考核期內(nèi)必須達(dá)成某些績效目標(biāo)以支持部門總目標(biāo)。華為引入并改良推廣了PBC模式，該模式有助于提升員工自我驅(qū)動(dòng)力，但也與末位淘汰制一起成為華為狼性文化的一部分。

理想汽車曾全面學(xué)習(xí)華為。2022年，問界M7的發(fā)布給理想帶來了巨大壓力。理想汽車CEO李想在微博上表示，問界M7的攻勢(shì)讓理想ONE不得不提前停產(chǎn)，并支付了10億賠償。為此，理想管理層深入研究華為，每人購買了至少十本華為公開書籍。李想強(qiáng)調(diào)，不成長毋寧死。

從2022年起，理想開始像素級(jí)學(xué)習(xí)華為，將公司向矩陣型組織升級(jí)。2023年2月，原華為全球HRBP管理部部長李文智加入理想汽車，擔(dān)任CFO辦公室負(fù)責(zé)人。一個(gè)月后，理想宣布將原有的OKR管理方式升級(jí)為PBC績效模式。

然而，外界對(duì)理想學(xué)習(xí)華為的做法存在爭議。浙江吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良指出，雖然愛學(xué)習(xí)是好事，但學(xué)到精髓很難，華為是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，而時(shí)代已經(jīng)變了。

這次回歸OKR，某種程度上反映了理想的轉(zhuǎn)變。同樣被討論的是理想銷售與服務(wù)群組負(fù)責(zé)人鄒良軍。作為前華為榮耀終端市場營銷部部長，鄒良軍于2023年4月加入理想，改革銷售團(tuán)隊(duì)，并將全國零售團(tuán)隊(duì)劃分為26個(gè)戰(zhàn)區(qū)進(jìn)行管理，鼓勵(lì)內(nèi)部競爭。然而，據(jù)報(bào)道，各大區(qū)為了完成指標(biāo)，出現(xiàn)了壓縮員工成本和惡性降價(jià)的問題。

2024年，理想汽車在追求銷量的同時(shí)，歸母凈利潤同比下滑了31.37%。2025年，理想兩次下調(diào)銷量目標(biāo)以保障利潤。今年6月27日，鄒良軍卸任銷服群組負(fù)責(zé)人轉(zhuǎn)為公司顧問，由理想總裁馬東輝接任。

理想汽車正逐步拋棄“華為思維”，嘗試走自己的發(fā)展道路。

(責(zé)任編輯：0882)

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