理想汽車放棄華為PBC模式 回歸OKR管理。理想汽車決定放棄此前采用的PBC績效管理模式,重新采用OKR模式。據(jù)接近理想的人士透露,這一變化意味著簡化考核管理,重視反饋,減少員工焦慮,但也有觀點(diǎn)認(rèn)為這浪費(fèi)了兩年寶貴的時(shí)間。
PBC模式由IBM提出,要求員工從結(jié)果目標(biāo)、執(zhí)行措施和團(tuán)隊(duì)協(xié)作三個(gè)維度對(duì)個(gè)人績效作出承諾,在考核期內(nèi)必須達(dá)成某些績效目標(biāo)以支持部門總目標(biāo)。華為引入并改良推廣了PBC模式,該模式有助于提升員工自我驅(qū)動(dòng)力,但也與末位淘汰制一起成為華為狼性文化的一部分。
理想汽車曾全面學(xué)習(xí)華為。2022年,問界M7的發(fā)布給理想帶來了巨大壓力。理想汽車CEO李想在微博上表示,問界M7的攻勢(shì)讓理想ONE不得不提前停產(chǎn),并支付了10億賠償。為此,理想管理層深入研究華為,每人購買了至少十本華為公開書籍。李想強(qiáng)調(diào),不成長毋寧死。
從2022年起,理想開始像素級(jí)學(xué)習(xí)華為,將公司向矩陣型組織升級(jí)。2023年2月,原華為全球HRBP管理部部長李文智加入理想汽車,擔(dān)任CFO辦公室負(fù)責(zé)人。一個(gè)月后,理想宣布將原有的OKR管理方式升級(jí)為PBC績效模式。
然而,外界對(duì)理想學(xué)習(xí)華為的做法存在爭議。浙江吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良指出,雖然愛學(xué)習(xí)是好事,但學(xué)到精髓很難,華為是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物,而時(shí)代已經(jīng)變了。
這次回歸OKR,某種程度上反映了理想的轉(zhuǎn)變。同樣被討論的是理想銷售與服務(wù)群組負(fù)責(zé)人鄒良軍。作為前華為榮耀終端市場營銷部部長,鄒良軍于2023年4月加入理想,改革銷售團(tuán)隊(duì),并將全國零售團(tuán)隊(duì)劃分為26個(gè)戰(zhàn)區(qū)進(jìn)行管理,鼓勵(lì)內(nèi)部競爭。然而,據(jù)報(bào)道,各大區(qū)為了完成指標(biāo),出現(xiàn)了壓縮員工成本和惡性降價(jià)的問題。
2024年,理想汽車在追求銷量的同時(shí),歸母凈利潤同比下滑了31.37%。2025年,理想兩次下調(diào)銷量目標(biāo)以保障利潤。今年6月27日,鄒良軍卸任銷服群組負(fù)責(zé)人轉(zhuǎn)為公司顧問,由理想總裁馬東輝接任。
理想汽車正逐步拋棄“華為思維”,嘗試走自己的發(fā)展道路。
3月27日,2025中關(guān)村論壇年會(huì)開幕,會(huì)上發(fā)布了重大科技成果,其中理想汽車自研的整車操作系統(tǒng)“理想星環(huán)OS”入選北京重大開源系列成果
2025-03-27 13:45:32理想開源汽車操作系統(tǒng)