極氪估值兩年半內(nèi)“腰斬”，寧德時(shí)代、越秀資本曾高位接盤市值縮水近半(2)

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2025-07-18 15:45:47 第一財(cái)經(jīng)

2024年5月10日，極氪正式登陸紐交所，股票代碼“ZK”，發(fā)行價(jià)為21美元，共發(fā)行2100萬股美國存托股份（ADS），籌集資金4.41億美元。極氪2024年實(shí)現(xiàn)總收入759.13億元，同比增長46.9%，凈利潤虧損64.24億元；不過，寧德時(shí)代、越秀資本等投資者的具體持股變動未在各自公司的年報(bào)等材料中披露。

港股100研究中心顧問余豐慧分析稱，新能源汽車行業(yè)的估值普遍受到壓力。行業(yè)內(nèi)競爭加劇，市場份額爭奪激烈，導(dǎo)致單一品牌估值下滑。同時(shí)，極氪自身的業(yè)務(wù)發(fā)展情況、財(cái)務(wù)表現(xiàn)以及未來盈利預(yù)期的變化也影響其市場估值。

慧研智投科技有限公司投資顧問李謙認(rèn)為，電動車行業(yè)經(jīng)營環(huán)境并不理想，行業(yè)競爭壓力加大，導(dǎo)致一些公司估值下滑。私有化有利于降低企業(yè)內(nèi)耗和重復(fù)投入，銷售渠道和產(chǎn)能優(yōu)化。

吉利汽車私有化極氪，是出于什么樣的考慮？業(yè)內(nèi)人士分析，從擴(kuò)張到整合資源降低成本，消除少數(shù)股東的復(fù)雜性，提高決策效率是主要目的。

民生證券認(rèn)為，私有化完成后，極氪將成為吉利汽車的全資附屬子公司，并從美股退市，有助于整合資源提升新能源車市場競爭力，消除少數(shù)股東決策障礙。簡化架構(gòu)后，極氪技術(shù)與吉利品牌的協(xié)同效應(yīng)增強(qiáng)，有助于全面整合極氪的資產(chǎn)及資源，促進(jìn)經(jīng)營效益提升、降本增效，進(jìn)一步助力吉利汽車品牌及乘用車業(yè)務(wù)競爭力。

在7月15日的公告中，吉利汽車稱，私有化及合并事項(xiàng)旨在創(chuàng)建一個統(tǒng)一的上市平臺，簡化營運(yùn)流程，增強(qiáng)在全球新能源汽車市場的競爭力。全資擁有極氪可消除少數(shù)股東相關(guān)的復(fù)雜性，提升決策效率及資源配置能力。

吉利汽車還表示，統(tǒng)一的市場營銷戰(zhàn)略及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可減少重復(fù)投入，增強(qiáng)品牌凝聚力。全資控股能夠確保極氪的發(fā)展方向與吉利汽車戰(zhàn)略目標(biāo)保持一致，避免少數(shù)股東參與可能出現(xiàn)的延誤或沖突。全資控股可最大限度發(fā)揮極氪對市場占有率及盈利能力的貢獻(xiàn)，更靈活地應(yīng)對經(jīng)濟(jì)及市場挑戰(zhàn)。

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(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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極氪估值兩年半內(nèi)“腰斬”，寧德時(shí)代、越秀資本曾高位接盤 市值縮水近半(2)

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