一臺3萬元，打工人養(yǎng)不起小電驢智能化抬高價格門檻(2)

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2025-07-18 20:55:12 手機鳳凰網(wǎng)

盡管智能化讓電動車更“聰明”，但也增加了消費者的負擔(dān)。王宇最終以不到6500元的價格購買了一輛小牛電動車，但他最初預(yù)算不超過3500元。他表示，除了手機解鎖和實時位置查看外，其他智能化功能對他來說并不實用。此外，后續(xù)的軟件維護、系統(tǒng)升級和智能部件維修也是沉重的隱性成本。

小牛電動銳智VIP服務(wù)漲價引發(fā)用戶不滿。這項增值服務(wù)支持通過App使用車輛定位、實時軌跡、電池管理和智能防盜等功能，購入新車通常贈1年服務(wù)，到期需付費續(xù)用。雅迪、愛瑪?shù)绕放埔膊捎妙愃颇Ｊ?，OTA付費升級已成為行業(yè)內(nèi)的一種營收手段。

智能化帶來的不僅是購車時的一筆溢價，還包括貫穿用車全程的持續(xù)支出。對靠電動車通勤的人來說，買車本是為了方便實惠，但現(xiàn)在智能功能帶來的不只是便利，還有實實在在的負擔(dān)。

國盛證券數(shù)據(jù)顯示，截至2025年4月底，國內(nèi)電動兩輪車保有量已超過4.2億輛。龐大的保有量背后是市場趨于飽和的現(xiàn)實，競爭愈發(fā)激烈。為了獲取更多溢價，廠商們開始在顏值、高端化、設(shè)計感和智能化等方面激烈比拼。

對比新勢力九號、小牛與傳統(tǒng)品牌，前者靠智能化標簽在定價上拉開了明顯差距。盡管九號、小牛的銷售規(guī)模不及部分同行，平均出廠價卻遙遙領(lǐng)先。這種價差直接體現(xiàn)在毛利率上，九號電動兩輪車業(yè)務(wù)毛利率為21.1%，雅迪則為15.2%。

近幾年，九號、小牛已推出上萬元高端車型，雅迪、愛瑪?shù)葌鹘y(tǒng)品牌也紛紛布局高端產(chǎn)品線。市場還迎來了更多的新進入者，如春風(fēng)動力成立電動車品牌極核，全力進軍高端市場。

未來將迎來大規(guī)模的車輛更新潮，這場智能化競賽將加速市場分化。那些缺乏智能化配置的車型可能在消費者的換新選擇中逐漸失勢，被更貼合行業(yè)升級方向的智能車型替代。對企業(yè)來說，這場智能化比拼的關(guān)鍵在于消費者的真實選擇，既要守住智能優(yōu)勢，也要確保溢價對得起實用價值。

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