眾擎機器人年初完成Pre-A輪融資后，近期又完成了近10億元人民幣的兩輪融資。其中，Pre-A++輪由小鵬汽車作為基石出資人發(fā)起設(shè)立的星航資本投資。A1輪融資則由京東領(lǐng)投，寧德時代旗下溥泉資本、銀泰集團等產(chǎn)投以及華控基金、達晨財智旗下國晨基金、黃浦江資本等財投參投。中東資本、國香資本、弘暉基金、潯商創(chuàng)投、包河創(chuàng)投等老股東也參與了這兩輪的連續(xù)增資。

在當(dāng)前人形機器人的賽道上，眾擎機器人展現(xiàn)出一種鮮明的“接地氣”氣質(zhì)。這種氣質(zhì)源于其創(chuàng)始人趙同陽的產(chǎn)業(yè)履歷。趙同陽是一位機器人領(lǐng)域的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，早在四足機器人領(lǐng)域完成了從研發(fā)到產(chǎn)品的探索。2020年底，他創(chuàng)辦的“多夠機器人”被小鵬汽車收購，隨后與何小鵬共同創(chuàng)立了機器人子公司“鵬行智能”并出任總經(jīng)理。這段經(jīng)歷讓他將機器人研發(fā)與汽車產(chǎn)業(yè)成熟的供應(yīng)鏈體系及嚴苛的量產(chǎn)邏輯深度融合。

因此，當(dāng)他從鵬行智能離任并創(chuàng)立眾擎時，路徑與其他從實驗室走出來的創(chuàng)始人截然不同。趙同陽已經(jīng)數(shù)次走通了從“研發(fā)圖紙”到“量產(chǎn)商品”的全鏈路。這使得眾擎從誕生之初就帶著強烈的“奔著量產(chǎn)去”的目的性。這種被反復(fù)驗證過的量產(chǎn)落地能力是其在產(chǎn)業(yè)界最鮮明的差異化特征，也是吸引小鵬等產(chǎn)業(yè)方持續(xù)投資的核心價值所在。

資方構(gòu)成顯示，眾擎的藍圖遠不止于產(chǎn)品本身，更像是一個精心構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。除了與其淵源頗深的小鵬汽車，投資方還包括扼守上游核心部件如電池的寧德時代，以及手握下游廣闊商業(yè)化渠道和應(yīng)用場景的京東。這種CVC布局表明，眾擎從創(chuàng)立之初就在搭建一個從核心供應(yīng)到市場驗證的商業(yè)閉環(huán)。

據(jù)透露，眾擎已在京東預(yù)告將在接下來1-2個月開始大規(guī)模交付，目前處于量產(chǎn)前的關(guān)鍵沖刺階段。本輪融資主要用于規(guī)模化交付，公司計劃將現(xiàn)有的生產(chǎn)交付團隊規(guī)模和能力提升5倍，以確保能響應(yīng)首批市場需求。此外，新的資金也將持續(xù)投入到具身智能的核心算法研發(fā)中，加速核心技術(shù)在真實場景中的商業(yè)化應(yīng)用，以證明其綜合競爭力。

目前，眾擎已經(jīng)推出了兩款主打性價比的機器人：面向科研教育的SA01雙足機器人，售價4.2萬元；用于科研、商業(yè)服務(wù)等綜合場景的PM01人形機器人，商業(yè)版售價8.8萬元，教育版售價18.8萬元。這種價格優(yōu)先的打法旨在打破人形機器人的價格壁壘，讓更多開發(fā)者和科研機構(gòu)參與進來，從而推動整個行業(yè)的發(fā)展。

宇樹科技的成功為理解眾擎提供了一個參照系。宇樹憑借極致的工程化能力和成本控制，將四足和人形機器人的價格拉入十萬元級別，主要提供給高校、開發(fā)者乃至普通消費者。而眾擎更傾向于管理復(fù)雜供應(yīng)鏈、成本控制和質(zhì)量管理，這些源自成熟制造業(yè)的經(jīng)驗是其核心競爭力。

盡管高性價比定位受到爭議，但眾擎認為這不是刻意追求低價，而是基于自身技術(shù)和深圳的地域供應(yīng)鏈條件實現(xiàn)硬件制造上的全棧自研。通過較低的價格門檻，讓更多的開發(fā)者和科研機構(gòu)參與進來，可能會催生出有價值的理論知識，反哺整個行業(yè)。無論是眾擎還是宇樹，它們都在用各自的方式降低硬件門檻，加速整個行業(yè)的“數(shù)據(jù)飛輪”轉(zhuǎn)動，推動機器人產(chǎn)業(yè)整體向前發(fā)展。