增程車純電續(xù)航突破400公里，給燃油車“判死刑”？

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2025-07-24 11:40:18 今日頭條

增程車純電續(xù)航突破400公里。

現(xiàn)在的新能源圈，不是你還在排隊加油、就是你困在充電樁旁邊刷短視頻。但有意思的戲碼來了新一批增程、插混車型，動不動能純電跑出400公里，油箱直接變“備用水壺”。說實話，這場景比隔壁廚房炒菜還要熱鬧。

說到以前，走增程路線的車主都被人當(dāng)笑話，“電不夠用，油還比別人費(fèi)”?？赡壳皩幍聲r代新電池一亮相，把續(xù)航整到400km，15分鐘就能充飽九成！有網(wǎng)友調(diào)侃，“通勤一個月充6次電，油箱都快被蜘蛛網(wǎng)占了”。生活中常在加油站聚頭的老司機(jī)，現(xiàn)在都快忘了自家汽車油箱口在哪兒。讓老派車廠還嘴硬？根本沒那勇氣。

再說插混這一類，看著像增程，骨子里花樣全開。“市區(qū)小電驢，高速紅旗飄”，遇上堵車走電、長途跑油，油耗還能比增程少20%。動力一掛并聯(lián)，路上一腳電門直接劈腿起飛。業(yè)內(nèi)有人嘴硬：“增程好！”結(jié)果工程師冷笑著砸桌子：“插混才是祖宗！這技術(shù)門檻高得你只能瞅。”換句話說，新勢力車企聊增程，老油廠玩插混，大伙臺上臺下暗中教拳。

到底誰最幸福？別看B技術(shù)路線你吵我吼，用戶早就自己摸索致富邏輯

比如成都網(wǎng)約車司機(jī)，白天滿城穿梭用電，晚上快充二十分鐘，“一杯奶茶的時間”，第二天照樣上路。周末出遠(yuǎn)門，一鍵變身油車選手，擼個長途輕松多了。有人算過，跟原來油車相比，出勤成本便宜64%。充電時間那事兒，跟純電車一比，也能節(jié)省個三分之一。

還有北方小伙子，零下20℃也敢點(diǎn)空調(diào)上班，新增程車冬季掉電頂多百分之十五，純電車遇上寒潮就成“電動祖宗”，停哪兒哪不能挪。

企業(yè)算盤打得更響，增程車型比插混直接少三組離合、兩套液壓，賺出來一萬多，順手還能塞進(jìn)彩電冰箱按摩座椅當(dāng)福利。

遙控考古油車黨，現(xiàn)在翻臉最尷尬。當(dāng)增程方案開始瞄準(zhǔn)700km（固態(tài)電池就在不遠(yuǎn)頭上蹲著），插混虧電油耗壓箱底能見5L/百公里，留給燃油車的就兩個字：聽響。什么信仰、什么過渡，全是一場“自嗨”。民眾買車，不是去搞科研，就是為日常省心、省錢、能過冬、能回老家。油箱淪為應(yīng)急按鈕，插混隨便加油，去珠峰那么難走的地兒都能開，你說句公道話，給油車收收尾聲，真不過分吧？

對了，有個“技術(shù)掀桌子”的點(diǎn)特別刺激不愿降價的品牌嘴上喊情懷，技術(shù)落后就是被拍死在沙灘。今年還死撐的那票車企，要么跟著升級，要么只能等“博物館”安排展位。

最后算下來，現(xiàn)在的新能源混血，幾乎就是“聰明工具人+悶聲賺錢”。往前看，那幫還抱著“油改電”盼翻盤的大佬，怕是洗碗的都搶不過人家自動洗碗機(jī)了。這顆“油箱心臟”，真等不來奇跡復(fù)蘇了？

(責(zé)任編輯：0882)

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