近年來，隨著新能源汽車的發(fā)展，輔助駕駛功能因能提升駕駛體驗(yàn)、減少駕駛疲勞而受到大眾歡迎。然而，一些由輔助駕駛引發(fā)的事故也引起了廣泛關(guān)注。為加深公眾對(duì)輔助駕駛的理解，7月23日，懂車帝與央視合作發(fā)起了一次智駕科普活動(dòng)，引導(dǎo)公眾正確使用相關(guān)功能。節(jié)目強(qiáng)調(diào)，目前市面上沒有經(jīng)過認(rèn)證的L3級(jí)產(chǎn)品，所有車輛都是L2級(jí)，要求駕駛員全程保持注意力并隨時(shí)準(zhǔn)備接管。

該活動(dòng)通過模擬真實(shí)高速公路和城市道路上的15個(gè)高危事故場(chǎng)景，使用了國內(nèi)外20多個(gè)品牌的近40款車型進(jìn)行測(cè)試。這些車輛是從4S店隨機(jī)購買，并在測(cè)試前一天停止OTA升級(jí)以確保版本最新。高速路道路施工是常見的場(chǎng)景之一，活動(dòng)中按照國家標(biāo)準(zhǔn)模擬了施工現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)置了施工樁筒和一輛入侵車道的卡車，兩者間保持2.5米的間距供車輛通行。測(cè)試結(jié)果顯示，近一半的車輛可以避免與卡車和施工區(qū)發(fā)生碰撞，但只有少數(shù)能夠安全通過間隙。有些車輛在撞擊前一刻提示駕駛員接管。節(jié)目提醒觀眾，在使用輔助駕駛時(shí)必須集中注意力，隨時(shí)準(zhǔn)備接管。

城市道路模擬包括車輛通過轉(zhuǎn)盤和兒童過馬路等情景。兒童過馬路項(xiàng)目的通過率僅為58%，遠(yuǎn)未達(dá)到零接管的水平。公安部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，學(xué)齡前兒童在步行狀態(tài)下發(fā)生交通事故的比例最高，其中橫過道路占比最大，為41.56%。

北京航空航天大學(xué)教授魯光泉表示，此次事故場(chǎng)景模擬非常有意義，有助于公眾正確認(rèn)識(shí)輔助駕駛功能，關(guān)注自身駕駛安全。他指出，當(dāng)前我國將汽車駕駛自動(dòng)化分為六個(gè)等級(jí)，L3級(jí)是分界線，以下是輔助駕駛，以上則是有限定條件的自動(dòng)駕駛。目前市場(chǎng)上沒有經(jīng)過認(rèn)證的L3級(jí)產(chǎn)品，所有車輛均為L(zhǎng)2級(jí)，要求駕駛員全程保持注意力并隨時(shí)準(zhǔn)備接管。

從社交平臺(tái)上頻繁出現(xiàn)的輔助駕駛事故短視頻以及此次事故場(chǎng)景模擬結(jié)果來看，普及如何正確使用L2級(jí)輔助駕駛的知識(shí)顯得尤為重要。今年4月，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與中國汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合發(fā)出倡議，嚴(yán)格依據(jù)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)，杜絕虛假宣傳與過度營(yíng)銷，防止駕駛員誤用或?yàn)E用風(fēng)險(xiǎn)。

公安部相關(guān)負(fù)責(zé)人在“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上指出，市場(chǎng)上銷售的汽車搭載的智駕系統(tǒng)都不具備自動(dòng)駕駛功能。為進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)范管理，公安機(jī)關(guān)將會(huì)同有關(guān)部門加強(qiáng)車企管理，杜絕夸大和虛假宣傳；同時(shí)加強(qiáng)法律配套，明確0到2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的“人機(jī)共駕”法律屬性；并通過宣傳提示，使廣大駕駛?cè)苏J(rèn)識(shí)到現(xiàn)階段輔助駕駛不等于自動(dòng)駕駛，一旦脫手脫眼可能面臨嚴(yán)重交通安全隱患和法律風(fēng)險(xiǎn)。

此次懂車帝與央視的合作，通過模擬高速和城區(qū)道路的高危事故場(chǎng)景，探索合理使用輔助駕駛功能的邊界，科普正確使用相關(guān)知識(shí)，有助于提高公眾的安全駕駛意識(shí)，助力中國汽車更好地邁向智能駕駛的未來階段。用戶可以通過懂車帝App查看完整的輔助駕駛事故場(chǎng)景模擬科普內(nèi)容。