新能源車著火 疑似品牌人員現(xiàn)場撬車標(biāo) 應(yīng)急操作引爭議。如果你是汽車廠商，當(dāng)用戶買你們的車出現(xiàn)事故，你會怎么做？調(diào)查事故原因、積極聯(lián)系車主溝通賠償，還是第一時(shí)間派人去現(xiàn)場摳車標(biāo)？善良有責(zé)任心的人可能會選擇前兩者，但聰明的人都選擇了后者。

最近，某品牌電動車在行駛途中發(fā)生事故，底盤冒出熊熊大火。消防人員迅速到達(dá)現(xiàn)場并控制住火勢。與此同時(shí)，疑似汽車公司人員也在吃瓜群眾記錄生活之前快速把車標(biāo)摳掉，完美詮釋了“只要我摳標(biāo)摳得夠快，負(fù)面新聞就追不上我”。工作人員不僅摳掉了車頭和車尾的標(biāo)志，連輪轂上的車標(biāo)也沒放過，自帶工具，盡顯專業(yè)。

但從技術(shù)角度來看，這種應(yīng)急工作還是沒做到位。雖然摳掉車標(biāo)可能讓很多人不知道這是什么車，但老司機(jī)可以通過其他特征識別車輛。相比之下，去年該品牌的應(yīng)急處理更加徹底：員工反穿工服、蓋布、摳標(biāo)一氣呵成，這樣一來，即使老司機(jī)也難以辨認(rèn)。

這種方式似乎成了新能源汽車行業(yè)處理事故的標(biāo)準(zhǔn)操作。第一個(gè)想到這么處理事故的人真是個(gè)天才。更有網(wǎng)友建議把車標(biāo)設(shè)計(jì)成易燃材質(zhì)，起火時(shí)先燒車標(biāo)。不過這個(gè)方案并不完美，如果火勢不大，可能燒不到車標(biāo)。作為科技行業(yè)從業(yè)者，有人建議給車標(biāo)加一個(gè)控制電路，當(dāng)中控監(jiān)測到起火時(shí)，通過電路控制車標(biāo)自燃，既能體現(xiàn)智能又能解決問題。

那么，油車出現(xiàn)事故該怎么處理呢？油車也有自燃現(xiàn)象，但很少看到有人去摳車標(biāo)或蓋布。原因之一可能是油車起火會爆炸，生命安全比負(fù)面新聞更重要。此外，傳統(tǒng)車企可能不需要“遮羞布”。

2011年，法拉利因零部件設(shè)計(jì)缺陷召回旗下458車型，并對受損車主實(shí)施賠償新車的措施。2020年，雪佛蘭Bolt EV因LG電池缺陷導(dǎo)致多起自燃事故，通用宣布全球召回14萬輛Bolt EV，并免費(fèi)更換全部電池包，預(yù)估成本20億美元。2024年，捷豹路虎美國公司因捷豹 I-PACE 動力電池?zé)崾Э貑栴}召回美國市場的2760輛2019款I(lǐng)-PACE車型，在國內(nèi)市場提供更換動力電池包或回購服務(wù)。

當(dāng)然，并不是所有傳統(tǒng)廠商都有擔(dān)當(dāng)，有些品牌是迫于輿論壓力才進(jìn)行召回。但這與一開始就為了壓輿論有本質(zhì)區(qū)別。現(xiàn)在廠商都在高喊“安全就是最大的豪華”，但出了安全問題一味遮掩真相、推諉責(zé)任，只會顯得華而不實(shí)。

目前，新能源汽車雖大行其道，但只要一款性價(jià)比更高的車型出現(xiàn)，消費(fèi)者都會趨之若鶩，幾乎沒有什么品牌忠誠度可言。因此，出現(xiàn)自燃問題時(shí)，車企摳掉的是車標(biāo)，也是消費(fèi)者的信任；蓋上的是遮羞布，也是放大無擔(dān)當(dāng)形象的幕布。