東風(fēng)柳汽人士還原理想乘龍對撞疑云車頭鎖止成謎(2)

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2025-08-05 21:43:39 第一財經(jīng)

東風(fēng)柳汽研發(fā)院相關(guān)人士分析，碰撞測試中，車頭如此順滑地倒下，大概率是因為車頭沒有鎖止。日常生活中，如果卡車頭沒有鎖止、沒有扣住，即使卡車司機一個急剎車，車頭也會迅速掉下去，更不要提與一輛車迎面快速碰撞。據(jù)東風(fēng)柳汽研發(fā)院液壓舉升系統(tǒng)設(shè)計師梁霄演示，只需要兩步：一是車輛持續(xù)泵油，二是上下撬動液壓鎖，乘龍M3的車頭即可抬起，卡扣也隨即處于打開狀態(tài)。上述操作反向泵油后，車頭即可下落。若車頭未能下落至完全鎖住，車頭的卡扣將仍舊是打開狀態(tài)。在卡扣打開后，車輛若靜止不動或低速行駛，從整個車輛的外觀看，車頭仍處于水平位置，很難被發(fā)現(xiàn)未鎖住。

除了車頭翻轉(zhuǎn)、四輪騰空的疑點，此次測試還集中在以下兩點：一是車輛狀態(tài)。根據(jù)中國汽研的聲明，被撞的二手乘龍M3進行了外飾偽裝、安裝自動駕駛裝置，并配重至8噸，但真實商用車的配重隨時在發(fā)生變化，尤其滿載卡車的碰撞能量更高，視頻中呈現(xiàn)的“駕駛室與底盤解體式分離”在真實事故中較為罕見，與真實商用車的日常使用狀態(tài)存在差異。聲明稱，此次碰撞試驗采用的是一輛二手的乘龍M3，這也就意味著，二手卡車可能出現(xiàn)零部件維修或缺失等情況，對試驗結(jié)果形成偏差。新款的乘龍M3載貨車售價在14萬~22萬元，而2017年上牌的乘龍M3載貨車二手交易價在5萬元左右。

二是測試速度異常。理想i8以60±2km/h速度撞擊相向而行的40±2km/h卡車，形成100km/h的相對速度，這一速度超過商用車碰撞測試的常規(guī)標準，而商用車與乘用車在安全目標、結(jié)構(gòu)設(shè)計和測試標準等方面都有明顯差異。例如，在兩車道的國道或省道，乘用車（自重2噸）逆向超車，與對向正常行駛的卡車（總重18～49噸）發(fā)生正面碰撞。此時，乘用車的超車速度通常大于90km/h，而卡車減速后的速度在50km/h，兩者相對速度為140km/h。由于卡車的縱梁和第一橫梁的高度已經(jīng)達到90cm，而乘用車的前縱梁、保險杠高度只有50cm左右，乘用車與卡車將形成一個約40cm的高低差，乘用車的前機艙將會鉆入卡車前下方，對乘用車及車內(nèi)人員造成嚴重傷害。而卡車駕駛室遠高于乘用車，卡車司機和乘客的損傷程度通常相對較低。由于本次碰撞試驗主要測試在極端情況下SUV的碰撞安全性能，不是國家強制性法規(guī)試驗。在理想發(fā)布會中，只公布了SUV自重2.6噸，中卡重量為8噸，兩車相對速度為100km/h等信息。按照常識，乘用車與卡車碰撞之后，應(yīng)該是卡車繼續(xù)向前走，SUV在巨大沖擊力下被反彈。直到8月4日凌晨測試機構(gòu)的聲明函當(dāng)中，才說明了SUV碰撞速度為60 km/h，中卡碰撞速度40km/h。由于碰撞能量和速度的平方成正比，這將會直接影響最終的碰撞結(jié)果。

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