理想i8“撞飛”卡車是行為藝術(shù)嗎回應(yīng)避重就輕疑點(diǎn)未解(2)

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2025-08-06 21:57:54 車壹條

此次測(cè)試所用卡車是一輛采購(gòu)的二手車，狀態(tài)不明確，顯得不夠嚴(yán)謹(jǐn)。測(cè)試視頻中卡車品牌LOGO未作遮擋，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)方向盤上的LOGO清晰可見(jiàn)，導(dǎo)致乘龍卡車品牌卷入輿論旋渦。雙方回應(yīng)中均未看到對(duì)乘龍卡車聲譽(yù)受損的歉意。

此次事件讓執(zhí)行方中國(guó)汽研成為關(guān)注焦點(diǎn)。中國(guó)汽研是一家央企控股的上市公司，2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約46.97億元，歸母凈利潤(rùn)9.08億元。其中，汽車技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)收入占比高達(dá)87.82%，毛利率約48%。中國(guó)汽研啟動(dòng)了名為“SUPER CRASH超級(jí)試驗(yàn)”的極限事故模擬平臺(tái)，這類項(xiàng)目常以極端場(chǎng)景吸引關(guān)注，并由第三方出具結(jié)果，為車企宣傳提供背書。

在市場(chǎng)化導(dǎo)向下，測(cè)試方案與工況往往帶有定制色彩。企業(yè)提出訴求與預(yù)算，機(jī)構(gòu)據(jù)此設(shè)計(jì)方案。其合理性在于滿足企業(yè)驗(yàn)證與傳播需求，但缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與透明披露，測(cè)試難以具備橫向可比性與外部公信力。這也令人聯(lián)想到財(cái)務(wù)審計(jì)行業(yè)存在的老問(wèn)題，審計(jì)公司由被審計(jì)企業(yè)付費(fèi)，可能滋生利益沖突甚至造假風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于這類汽車安全測(cè)試來(lái)說(shuō)，由于本身不是強(qiáng)制性或標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，一句“模擬真實(shí)生活中可能遇到的場(chǎng)景”便能擊退一切質(zhì)疑。

在這種環(huán)境下，測(cè)試本身的參考價(jià)值令人心生疑問(wèn)。當(dāng)然，從另一個(gè)角度看，第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)想要生存發(fā)展，少不了一套有效的商業(yè)模式，而車企需要有人驗(yàn)證自身安全性，與第三方機(jī)構(gòu)合作也合情合理。為了迎合宣傳，那些“花樣”測(cè)試也有市場(chǎng)價(jià)值。但從測(cè)試本身來(lái)看，該遵守的底線與嚴(yán)謹(jǐn)性必不可少。回到理想i8碰撞事件來(lái)看，關(guān)于駕駛室鎖止?fàn)顟B(tài)、二手車車輛狀態(tài)等關(guān)鍵問(wèn)題，在回應(yīng)中均未得到足夠清晰的解答，細(xì)節(jié)也暴露了流程控制的松散，傷害了測(cè)試機(jī)構(gòu)的公信力。

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