楊朕表示,調(diào)試代碼時(shí)常常在實(shí)驗(yàn)室待到天亮,當(dāng)列車首次以高速穩(wěn)定跑完整個(gè)軌道時(shí),團(tuán)隊(duì)成員都忍不住歡呼。這段經(jīng)歷不僅讓他深化了對(duì)高鐵供電、信號(hào)系統(tǒng)的理解,更練就了遇到問題就死磕的毅力。這份堅(jiān)持也助力他考取了長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)的研究生。接下來讀研期間,他計(jì)劃圍繞高鐵信號(hào)系統(tǒng)的智能化升級(jí)展開研究,把模型中復(fù)刻的6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)與現(xiàn)代高鐵的智能調(diào)度技術(shù)做對(duì)比分析,探索傳統(tǒng)與創(chuàng)新的融合點(diǎn)。
楊朕還計(jì)劃在未來加入池州站房的場(chǎng)景元素,池州站作為寧安高鐵、池黃高鐵等線路的交匯點(diǎn),在安徽鐵路網(wǎng)中地位重要。他希望在讀研后有更深入的專業(yè)積累后,進(jìn)一步升級(jí)這個(gè)沙盤,加入更復(fù)雜的調(diào)度算法,讓它不僅是教學(xué)案例,更能成為研究鐵路運(yùn)行的小型實(shí)驗(yàn)平臺(tái),讓更多人透過這個(gè)微觀世界了解中國(guó)鐵路背后的科技與情懷。
池州學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院教授、碩士生導(dǎo)師時(shí)國(guó)平介紹,學(xué)校通過學(xué)院實(shí)踐經(jīng)費(fèi)、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目等渠道支持學(xué)生科創(chuàng),并在實(shí)際操作中給予指導(dǎo)。這個(gè)項(xiàng)目最大價(jià)值在于看到學(xué)生把課本里的知識(shí)變成實(shí)實(shí)在在的接觸網(wǎng),這正是“以賽促學(xué)、以做踐學(xué)”的生動(dòng)寫照。